炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息：從輪胎誕生之日起，技術(shù)是輪胎企業(yè)的第一生產(chǎn)力量。而近年來(lái)隨著可持續(xù)發(fā)展概念、新能源汽車的普及，輪胎企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)更多地集中在了材料與配方的更新，以及自修補(bǔ)技術(shù)的發(fā)展上。正是這些新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)難題的顛覆與挑戰(zhàn)，我們看到了更多性能表現(xiàn)更好，駕乘體驗(yàn)更舒適安全的輪胎新品出現(xiàn)。

今天就帶大家一起盤點(diǎn)，2022年輪胎行業(yè)出現(xiàn)了多少個(gè)黑科技。綜合性能改善

材料與配方的突破性創(chuàng)新，往往需要輪胎企業(yè)幾年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的心血來(lái)打磨研究，但是這些材料與配方的誕生最終將會(huì)帶給產(chǎn)品，給行業(yè)帶來(lái)顛覆性的改變。1、打破魔鬼三角——賽輪EcoPoint3技術(shù)輪胎原材料中的占比較大的橡膠一直存在著在納米尺度上無(wú)法均勻分散的技術(shù)難題——因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)在降低滾阻的前提下，同時(shí)提升輪胎的抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅?。而賽輪“液體黃金”的出現(xiàn)，徹底給出了解決這一問(wèn)題的答案。

液體黃金技術(shù)(EcoPoint3)是賽輪集團(tuán)十載耕耘取得的重大科技創(chuàng)新碩果，其采用世界首創(chuàng)化學(xué)煉膠方法制備的高性能橡膠新材料實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)阻力、濕地制動(dòng)性能、耐磨性能的同時(shí)改善，為輪胎產(chǎn)品帶來(lái)節(jié)能性、安全性、環(huán)保性、舒適性、靜音性等綜合性能的全面提升。目前，該技術(shù)因打破“魔鬼三角”被譽(yù)為“世界橡膠輪胎工業(yè)第四個(gè)里程碑式的技術(shù)創(chuàng)新”。一年以來(lái)，無(wú)論是全球知名檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行的專業(yè)測(cè)試后給出的數(shù)據(jù)，還是國(guó)內(nèi)汽車類媒體進(jìn)行的多品牌輪胎對(duì)測(cè)比拼，賽輪液體黃金產(chǎn)品都取得了不俗的成績(jī)。用實(shí)力和成績(jī)證明了EcoPoint3技術(shù)對(duì)于輪胎性能的綜合改善。2、“超級(jí)纖維”應(yīng)用——玲瓏碳納米管預(yù)分散母膠應(yīng)用技術(shù)同樣在材料方面有巨大突破的還有玲瓏輪胎。近年來(lái)，為助力雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，玲瓏輪胎一直致力于新材料、新技術(shù)等的研發(fā)和應(yīng)用。并在納米黏土天然橡膠復(fù)合材料的制備與應(yīng)用開(kāi)發(fā)方面取得了不小的突破——玲瓏輪胎創(chuàng)新性地開(kāi)發(fā)了碳納米管預(yù)分散母膠應(yīng)用技術(shù)。這一技術(shù)解決了碳納米管這種具有最高比強(qiáng)度“超級(jí)纖維”材料在橡膠基體中極其易團(tuán)聚、難以分散的“頑疾”，并成功將其引入到全鋼胎面配方體系當(dāng)中，研發(fā)出碳納米管增強(qiáng)的超耐磨全鋼輪胎產(chǎn)品。

根據(jù)測(cè)試評(píng)價(jià)，填充了這種“超級(jí)纖維”橡膠的力學(xué)強(qiáng)度、導(dǎo)熱效率可提升10%~20%，商用車輪胎產(chǎn)品的橡膠散熱更快、耐磨和耐久性能進(jìn)一步升級(jí)。2022年，玲瓏輪胎的碳納米管增強(qiáng)的超耐磨全鋼輪胎產(chǎn)品榮獲第十八屆山東省青年職業(yè)技能競(jìng)賽創(chuàng)新創(chuàng)效專項(xiàng)賽銀獎(jiǎng)。

新能源汽車領(lǐng)域

正如我們文章開(kāi)頭提到的，隨著新能源汽車的普及，為輪胎生意帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。尤其是近日，隨著第一批新能源汽車到達(dá)了輪胎替換周期，為了能在替換市場(chǎng)大顯身手，各輪胎企業(yè)使出渾身解數(shù)，為占領(lǐng)這一細(xì)分市場(chǎng)提前布局。1、瑪吉斯靜音技術(shù)MAXXIS SILENT2022年瑪吉斯推出其靜音新技術(shù)——瑪吉斯靜音技術(shù)(MAXXIS SILENT)，即在輪胎內(nèi)側(cè)增加聚氨酯泡沫隔層，通過(guò)先進(jìn)制作工藝，實(shí)現(xiàn)吸音棉與胎壁的完美結(jié)合。據(jù)悉，該技術(shù)經(jīng)過(guò)瑪吉斯測(cè)試場(chǎng)的嚴(yán)苛測(cè)試與調(diào)整后，吸音棉可將輪胎空腔噪音充分吸收有效降低空腔噪音5-10分貝——相當(dāng)于從喧鬧嘈雜的場(chǎng)所來(lái)到輕聲室內(nèi)的感受。

此外，該靜音技術(shù)還具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和物理穩(wěn)定性，不管在寒冬還是酷暑，都能保持隔層結(jié)構(gòu)的原狀，從而更高效的降低車輛噪音，大幅地提高駕乘舒適性。除了致力于新能源汽車輪胎舒適性能的改善，2022年瑪吉斯還推出了其自修補(bǔ)技術(shù)，以提升輪胎的安全性能，同時(shí)通過(guò)該性能的自修補(bǔ)優(yōu)勢(shì)提升車輛的續(xù)航里程。2、萬(wàn)力e-SILENT超級(jí)靜音技術(shù)實(shí)現(xiàn)讓輪胎更靜音的還有萬(wàn)力的e-SILENT超級(jí)靜音技術(shù)。該技術(shù)運(yùn)用“聚氨酯+PET無(wú)紡布”的復(fù)合吸音材料，讓輪胎空腔噪聲共振的問(wèn)題得到有效解決。據(jù)悉，研發(fā)人員在將該技術(shù)搭載在萬(wàn)力銳馳者SU306 EV和哈曼仕SP022 EV進(jìn)行測(cè)試后驗(yàn)證——這兩款輪胎在使用這一靜音技術(shù)后，顯著降低空腔噪聲。測(cè)試結(jié)果顯示，在輪胎其他性能不變下，實(shí)測(cè)車內(nèi)噪聲最高降低5-7dB。

3、瑪吉斯自修補(bǔ)技術(shù)(MAXXIS SEAL)瑪吉斯的自修補(bǔ)技術(shù)是在輪胎氣密層涂覆高分子密封膠，當(dāng)輪胎胎面不慎被直徑不超過(guò)5毫米的異物刺穿時(shí)，輪胎內(nèi)側(cè)壁的自修補(bǔ)特殊膠料便會(huì)自動(dòng)圍繞異物四周修補(bǔ)穿孔，直至將其完全包裹覆蓋，防止輪胎扎孔漏氣;即使該異物脫離輪胎，胎內(nèi)氣壓也會(huì)使膠料流入扎孔完成自動(dòng)修補(bǔ)，這樣車主不用立即被迫停車等待救援，也可繼續(xù)安全行駛。同時(shí)，該技術(shù)也同樣具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和物理穩(wěn)定性，四季皆能維持效能，形成自修補(bǔ)密封系統(tǒng)，提升車輛安全續(xù)航能力，維持駕乘安全。

目前瑪吉斯的自修補(bǔ)技術(shù)(MAXXIS SEAL)可運(yùn)用在各種尺寸輪胎上，在不變更輪胎原有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的前提下，維持輪胎原本的優(yōu)秀性能表現(xiàn)。

       4、千里馬CELISEALTM自修補(bǔ)技術(shù)由于新能源汽車無(wú)備胎的特點(diǎn)，自修補(bǔ)技術(shù)的出現(xiàn)可以幫助車主在輪胎被扎破后也能安全行駛到最近維修店進(jìn)行換胎。因此，無(wú)數(shù)輪胎企業(yè)在今年先后發(fā)布或升級(jí)該技術(shù)實(shí)現(xiàn)在該細(xì)分市場(chǎng)布局。2022年，升級(jí)后的千里馬新能源抗扎胎應(yīng)用的就是千里馬的CELISEALTM自修補(bǔ)技術(shù)。該技術(shù)采取先進(jìn)自修復(fù)材料實(shí)現(xiàn)扎釘快速自動(dòng)修補(bǔ)，無(wú)需補(bǔ)胎不會(huì)漏氣，為司機(jī)提供高安全性保障。

5、雙星“Safort魔性支撐體”技術(shù)2022年，雙星推出全新設(shè)計(jì)理念和缺氣保用輪胎——新雙星“全防爆”安全輪胎SAFORT SF520。該輪胎采用的雙星獨(dú)創(chuàng)的“Safort”魔性支撐體技術(shù)格外引人注意，據(jù)悉，該技術(shù)是一種采用特殊配方和結(jié)構(gòu)的專利技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)胎體支撐+降噪+舒適的完美結(jié)合。

據(jù)介紹，該技術(shù)的應(yīng)用可以極大的降低車輛側(cè)翻的可能性;同時(shí)可以在0氣壓的情況下，保障輪胎以60km/h的速度繼續(xù)行駛30分鐘以上，方便用戶安全行駛到最近的維修站進(jìn)行輪胎替換。尤其值得注意的是，新雙星“全防爆”安全輪胎SAFORT SF520可以在不改變車輛底盤結(jié)構(gòu)不更換專用輪轂的情況下，完美適配所有乘用車。

可持續(xù)發(fā)展

輪胎企業(yè)為了助力“雙碳”的實(shí)現(xiàn)，在近幾年紛紛通過(guò)原材料產(chǎn)地監(jiān)督、能源使用環(huán)保以及工廠升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)原材料、制作工藝上的可持續(xù)發(fā)展。尤其是在原材料的應(yīng)用上，不少輪胎企業(yè)采用跨界合作的方式來(lái)達(dá)到原材料的可持續(xù)發(fā)展。普利司通可回收的有機(jī)硅基輪胎密封膠技術(shù)B-SEALS經(jīng)過(guò)四年多的聯(lián)合研發(fā)，普利司通美洲公司(普利司通)和陶氏合作開(kāi)發(fā)了B-SEALS——一種可回收的有機(jī)硅基輪胎密封膠技術(shù)。與其他自修補(bǔ)輪胎技術(shù)相似的是，B-SEALS 技術(shù)可在發(fā)生穿刺時(shí)提供出色的密封膠性能。但是，這種技術(shù)與傳統(tǒng)自修補(bǔ)輪胎技術(shù)也存在著明顯差異——與傳統(tǒng)自修補(bǔ)輪胎密封劑難以與輪胎分離不同，B-SEALS 技術(shù)中的有機(jī)硅基密封膠在應(yīng)用后可以有效地去除，不僅可以提高輪胎的可修復(fù)性，還可能延長(zhǎng)輪胎的使用時(shí)間。由于 B-SEALS 密封膠技術(shù)可拆卸且可回收，因此還支持報(bào)廢輪胎回收，并使輪胎材料具有原形性。

輪胎健康監(jiān)測(cè)

除了在輪胎技術(shù)的精益求精，也有輪胎企業(yè)嘗試通過(guò)傳感技術(shù)對(duì)輪胎使用進(jìn)行全流程監(jiān)測(cè)，以提醒車主技術(shù)更換輪胎，全方位保障車主安全。優(yōu)科豪馬輪胎內(nèi)表面?zhèn)鞲衅骷夹g(shù)2022年4月，優(yōu)科豪馬宣布其已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種技術(shù)——通過(guò)分析其專利信號(hào)處理技術(shù)傳輸?shù)膫鞲胁ㄐ?，?lái)檢測(cè)乘用車輪胎的磨損狀況。這種輪胎內(nèi)表面?zhèn)鞲衅骷夹g(shù)，是通過(guò)傳感器捕捉旋轉(zhuǎn)輪胎形狀變化的傳感波形，然后應(yīng)用專有分析方法區(qū)分新輪胎和舊輪胎。該技術(shù)能夠及時(shí)通知車主或車隊(duì)經(jīng)理需要更換或更換磨損的輪胎，從而實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的輪胎維護(hù)，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

顛覆傳統(tǒng)，挑戰(zhàn)極限，是輪胎研發(fā)人員的心血，也是輪胎企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新之下帶給世界的一個(gè)又一個(gè)驚喜。2023年的盒子即將被打開(kāi)，新的一年，輪胎企業(yè)又會(huì)帶給我們?cè)鯓拥钠孥E?我們滿懷期待!