炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，近期，部分原材料價格上漲，國慶節(jié)假期期間也零星出現(xiàn)了幾張輪胎漲價通知，沉寂了幾個月的輪胎市場，難道又要迎來一波漲價潮?

　　原材料價格出現(xiàn)反彈

據(jù)新華·海南農(nóng)墾-天然橡膠系列價格指數(shù)顯示，2022年9月27日至10月10日，天然橡膠價格整體小幅上漲。

10月10日，標準膠價格指數(shù)報951.27點，較9月26日(下同)漲1.96%;混合膠價格指數(shù)報933.79點，漲2.37%;濃乳價格指數(shù)報934.55點，跌2.33%;天然膠乳價格指數(shù)報919.15點，漲1.26%。

天然橡膠系列價格指數(shù)運行圖

價格方面，標準膠、混合膠和天然膠乳均價小幅上漲，濃乳均價小幅下跌。標準膠均價在1396.38-1410.38美元/噸區(qū)間波動;混合膠均價在1385.13-1405.13美元/噸區(qū)間波動;濃乳均價在8370.00-8570.00元/噸區(qū)間波動;天然膠乳均價在11683.75-11838.75元/噸區(qū)間波動。

供應端，東南亞產(chǎn)區(qū)降雨減弱，原料產(chǎn)量回升。國內(nèi)產(chǎn)區(qū)物候條件逐步恢復正常，割膠作業(yè)較為順利，上游供應整體趨松。

不過，近日天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會(ANRPC)下調了2022年天然橡膠產(chǎn)量的增長率，目前預計今年總產(chǎn)量將增長2.0%，達到143.76億噸，而7月份預測則為145.5億噸增。

協(xié)會將預期的增長放緩與泰國產(chǎn)量的“大幅下調”聯(lián)系起來。根據(jù)ANRPC的數(shù)據(jù)，泰國現(xiàn)已將其今年的產(chǎn)量預測從49.08億噸下調至47.99億噸。

同時，ANRPC預計總需求將以2.3%的速度增長至147.86億噸，遠低于7月份報告的149.72億噸?！坝捎谏畛杀靖甙?，預計全球汽車前景將看跌，”ANRPC報告稱。

炭黑價格目前仍處高位，卡博特炭黑宣布自10月1日起對所有在售的橡膠用炭黑價格統(tǒng)一上調1500元。

2022年以來，炭黑市場價格整體呈現(xiàn)上漲趨勢，以山西地區(qū)的N330產(chǎn)品為例，該地區(qū)N330價格在2022年初約為8000元/噸，而截至到10月11日，其價格已經(jīng)上漲至11550元/噸，上漲超40%。

兩家輪胎宣布漲價

在原材料價格反彈的環(huán)境下，近期有兩家輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知。

貴州輪胎發(fā)布漲價通知稱，由于原材料價格上漲，導致該公司成本增加，決定自10月1日起，對全鋼及斜交產(chǎn)品價格上調2%-3%。

朝陽華興萬達輪胎也發(fā)布漲價通知，聲稱為了應對原材料上漲，決定自10月1日起對墊帶價格上調5%。

時隔幾月，低迷的市場突然傳出兩張漲價通知，讓人措不及防，畢竟很多行業(yè)人士認為輪胎的價格是漲不起來的。

根據(jù)“我的輪胎網(wǎng)”調查數(shù)據(jù)顯示，中國轎車輪胎經(jīng)銷商對10月份輪胎價格的預測：由上月10%增至16%經(jīng)銷商看跌，保持77%經(jīng)銷商看穩(wěn)，由上月13%減至7%經(jīng)銷商看漲。

中國卡客車輪胎經(jīng)銷商對10月份輪胎價格的預測：由上月22%減至20%經(jīng)銷商看跌，由上月72%增至78%經(jīng)銷商看穩(wěn)，由上月6%減至2%經(jīng)銷商看漲。

由此可見，大多數(shù)經(jīng)銷商認為輪胎不會漲價，尤其是卡客車輪胎。

終端零售不見好轉

市場零售方面，據(jù)“我的輪胎網(wǎng)”調查，9月國內(nèi)轎車輪胎替換市場整體零售銷量微增長，主要原因是，隨著國慶小長假的臨近，部分車主出行計劃提上日程。

9月中下旬僅華東部分地區(qū)終端替換需求體現(xiàn)上升趨勢，但國內(nèi)其他區(qū)域并未明顯體現(xiàn)上升，甚至局部地區(qū)反饋客戶進店率不及上月。

疫情持久性的反復，使得私家車行駛里程普遍偏低，替換周期相對延長，因此國慶節(jié)前夕銷售小高峰未能凸顯，較去年同期銷售水平表現(xiàn)下降35%，環(huán)比微幅提升。

9月國內(nèi)卡客車輪胎替換市場整體零售銷量下降。主要原因是連續(xù)近3年的防疫、抗疫措施，早已對各行各業(yè)的生產(chǎn)銷售造成不可忽視的消極影響，導致運輸行業(yè)整體需求走下坡路。

9月室外氣溫適當回落，路面溫度隨之下降，輪胎行駛中與路面摩擦爆胎幾率降低，進而車主替換輪胎意愿降低，其中主要表現(xiàn)為華東、華南、華中部分未涉及疫情地區(qū)。

再加上本月新疆、甘肅、四川、湖北、遼寧等多省份存在經(jīng)銷商因疫情封控而減少營業(yè)天數(shù)的情況。最終，9月終端運輸市場卡客車輪胎替換需求表現(xiàn)下降。

結合當前的市場情況，即便原材料價格有所回彈，但大部分輪胎廠還是會選擇自己承擔上漲的成本，“漲價風”在今年四季度，幾乎是刮不起來的。

    （原標題：新一輪漲價潮來了？想多了！）