炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)與輪店主聯(lián)盟消息，汽車(chē)在修補(bǔ)輪胎之后，到底要不要做動(dòng)平衡?

這個(gè)問(wèn)題困擾著不少車(chē)主，或者說(shuō)這是一個(gè)被很多車(chē)主忽視了的問(wèn)題。也有可能，有些車(chē)主連“動(dòng)平衡”是什么都不知道。

動(dòng)平衡是什么?

我們知道車(chē)輪是由輪圈和輪胎共同組成的，由于制造過(guò)程中達(dá)不到完全的精確以及氣嘴的設(shè)計(jì)。

所以，輪圈和輪胎組合后，就會(huì)產(chǎn)生一些四周重量不均的狀況。這就會(huì)使得車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輪抖動(dòng)。

我們就拿家用的電風(fēng)扇舉個(gè)例子：

如果將三片扇葉中其中一片掰下一個(gè)角，或者在其中一片上粘塊東西，風(fēng)扇轉(zhuǎn)起來(lái)就不會(huì)這么安靜、順暢，肯定會(huì)有些抖動(dòng)。車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)就和這個(gè)原理一樣。

大家應(yīng)該能看到新輪胎的側(cè)面，通常都會(huì)有紅點(diǎn)和黃點(diǎn)的標(biāo)記，這就是用來(lái)標(biāo)注輪胎重點(diǎn)和輕點(diǎn)的。紅點(diǎn)表示輪胎的這個(gè)部位振動(dòng)最大，可理解為最重的地方;而黃點(diǎn)則表示最輕。

在組裝車(chē)輪的時(shí)候，有經(jīng)驗(yàn)的維修工就會(huì)將黃點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)輪圈氣嘴的位置，這樣更有利于車(chē)輪的整體平衡。

此外，在每個(gè)車(chē)輪輪圈的邊緣或里側(cè)一般都會(huì)有一個(gè)或多個(gè)的金屬塊。這其實(shí)就是車(chē)輪在做了動(dòng)平衡后，調(diào)整車(chē)輪平衡所用的配重物。

了解了動(dòng)平衡，那輪胎補(bǔ)胎后到底要不要做動(dòng)平衡，我們也就有數(shù)了。

像一般的外補(bǔ)法是不需要做動(dòng)平衡的，因?yàn)椋@種修補(bǔ)輪胎的方法較為簡(jiǎn)單。不拆輪胎而且補(bǔ)片的重量也不大，相當(dāng)于輪胎花紋中夾了一塊石子一樣。

如果是采用了內(nèi)補(bǔ)的方式，那最好還是在補(bǔ)胎之后做一次動(dòng)平衡。

因?yàn)?，這種補(bǔ)胎方法必須要把輪胎和輪圈拆分，不僅是輪胎破損處增加了補(bǔ)片，而且輪胎也很難再原位裝在輪圈上。這樣輪胎與輪圈之前調(diào)整好的平衡性就被打亂了。

所以，只要輪胎拆卸后就最好做一次動(dòng)平衡。即使是沒(méi)有補(bǔ)胎，車(chē)子開(kāi)得時(shí)間長(zhǎng)了或感覺(jué)方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，也應(yīng)該做一次動(dòng)平衡，以防車(chē)輪上的配重塊跑丟。