炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，2022年雖然疫情不斷、輪胎市場萎靡不振，但在疫情與市場的雙重不利影響下，眾輪胎企業(yè)不畏艱難，對于輪胎新品的創(chuàng)新，一點也沒受各種負(fù)面影響而停滯。

所謂旺季沖銷量，淡季做口碑。今年已過的9個月中，各輪胎企業(yè)仿佛“神仙打架”般新品不斷，不停地對低迷的市場做著“心肺復(fù)蘇”。

2022年是輪胎高產(chǎn)年

據(jù)小邦統(tǒng)計，自年初截止發(fā)稿時間，新品乘用車輪胎共發(fā)布42款。

商用車輪胎方面共發(fā)布三十余款新品。

新能源輪胎戰(zhàn)場火熱

如上所示，近些年的新能源汽車市場火爆。

據(jù)乘聯(lián)會消息，8月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，零售銷量達(dá)到52.9萬輛，同比增長111.2%;1-8月新能源乘用車國內(nèi)零售326.2萬輛，同比增長119.7%，對新能源汽車的替換市場有著很大的沖擊。

不僅配套市場，就連替換市場也已然成為火藥味十足的戰(zhàn)場。

在今年發(fā)布的42款乘用車輪胎產(chǎn)品中，有14款標(biāo)注新能源汽車專用。而今年未標(biāo)注新能源汽車專用的新品輪胎中，也有著不少產(chǎn)品已然達(dá)到至新能源專用胎的性能。

外資大牌愈發(fā)注重中國市場

縱觀近期輪胎新品的發(fā)布會，我們可以發(fā)現(xiàn)，不少外資大牌的輪胎新品都選擇在中國市場進(jìn)行首發(fā)。

如馬牌UC7、鄧祿普首款新能源輪胎e。SPORT MAXX等。

可見外資大牌逐漸從一覽眾山小的位置，逐漸變得有了些溫度。

這還要歸功于國內(nèi)輪胎自主品牌近些年開始發(fā)力。如賽輪打破傳統(tǒng)魔鬼三角的液體黃金、中策玲瓏等對于新能源汽車的布局，逐漸讓第一批吃螃蟹的大佬們擠牙膏時感受到了危機。

商用車輪胎市場新品不斷

如上圖小邦統(tǒng)計，今年商用車輪胎方面共發(fā)布三十于款新品。

我們還可以看到，商用車市場的老牌悍將，貴州輪胎也發(fā)布了不少新品。

對于商用車輪胎比較熟知的朋友可能會了解，貴州輪胎的高端SPEED系列是旗下拳頭產(chǎn)品，而這次的升級不僅僅只是PRO那么簡單。

對其耐用性、安全性、舒適性都做了一系列調(diào)整，說起是升級不如說是完完全全的新品。

而早早布局于新能源商用輪胎市場的低碳先鋒萬力，則是一口氣推出了四款新能源商用車ET系列新品，來完善其新能源布局。

越野輪胎越來越受關(guān)注

近年來，中大型SUV已然不能滿足于消費者對于玩樂車型的向往，越來越多的消費者開始對越野車型產(chǎn)生濃厚的興趣。

如去年爆火的坦克300(參數(shù)丨圖片)、BJ40等一眾越野型SUV廣受歡迎。

所謂所需求就有市場，越來越多的輪胎廠家開始重視越野輪胎。從年初至今共發(fā)布了5款越野屬性輪胎產(chǎn)品。

結(jié)尾

2022年注定不是平靜的一年，疫情與世界局勢的影響，導(dǎo)致市場跌宕起伏。但輪胎企業(yè)們卻鉚足勁，用200%的努力來與低迷的市場作斗爭。

距今年結(jié)束還剩三個月，想必接下來還有更多新品輪胎等待上市。