炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)訊：伴隨著全國穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤電視電話會(huì)議以及穩(wěn)增長穩(wěn)市場(chǎng)主體保就業(yè)座談會(huì)等會(huì)議的召開，不斷有利好消息陸續(xù)釋出，這讓2022年沉寂已久的輪胎市場(chǎng)終于迎來了“沸騰”時(shí)刻。

就像2008年金融危機(jī)后的大反彈一樣，輪胎行業(yè)人都希望通過這一次的多項(xiàng)利好政策實(shí)現(xiàn)生意的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。不過到底哪一細(xì)分市場(chǎng)會(huì)率先迎來崛起?

超級(jí)基建到來

我們發(fā)現(xiàn)，自二季度以來，幾乎所有的利好消息都離不開兩個(gè)字“基建”。它與輪胎生意關(guān)系大么?非常大!甚至可以這樣說，基建的投資對(duì)于輪胎產(chǎn)業(yè)的拉升效果極佳。

舉個(gè)最近的例子。2022年3月，拜登簽署了1.9萬億美元(約合12.56萬億RMB)美國大基建項(xiàng)目，美國輪胎市場(chǎng)需求應(yīng)聲上漲。數(shù)據(jù)顯示，在大額基建計(jì)劃刺激下，2022年第一季度，美國輪胎進(jìn)口實(shí)現(xiàn)了8.9%的上漲，其中卡客車胎進(jìn)口同比增7.1%至1340萬條。尤其引人注意的是，在美國對(duì)中國輪胎進(jìn)口的數(shù)量呈明顯下降的大背景下，1-3月美國進(jìn)口中國商用車輪胎的數(shù)量卻出現(xiàn)了較大幅度的上漲，一下躍升到63萬條，同比增11.5%。

分5年期執(zhí)行的1.9萬億美元的基建計(jì)劃對(duì)于輪胎市場(chǎng)的刺激尚且如此巨大，更不用說我國2022年15萬億的計(jì)劃對(duì)于輪胎市場(chǎng)的刺激作用。自4月以來，我國新基建投資已經(jīng)迎來了新一輪加速期。而前不久召開的穩(wěn)增長穩(wěn)市場(chǎng)主體保就業(yè)座談會(huì)更是為輪胎市場(chǎng)后續(xù)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇多打了一針“強(qiáng)心劑”。該座談會(huì)要求“已出臺(tái)政策要盡快落到位，看得準(zhǔn)的新舉措能用盡用，5月能出盡出”。這意味著一批新基建項(xiàng)目將密集上馬，與基建相關(guān)的商用車、工程車的使用頻率將會(huì)大幅增加，而與之相對(duì)應(yīng)的配套和替換輪胎市場(chǎng)需求也會(huì)大幅增加。

商用輪胎市場(chǎng)觸底反彈幅度最大

按照此前輪胎企業(yè)的財(cái)報(bào)顯示，受2021年海外強(qiáng)力經(jīng)濟(jì)政策刺激，海外輪胎需求迎來一波爆發(fā)，2021年，工程車輪胎市場(chǎng)的需求增長近3成;而此次國內(nèi)市場(chǎng)基建計(jì)劃的加速推進(jìn)，有利于國內(nèi)工程輪胎需求提升，尤其是隨著如光伏，風(fēng)電，城際高鐵與城軌等基建項(xiàng)目加速推進(jìn)，大概率工程車輪胎市場(chǎng)會(huì)率先開啟需求反彈。當(dāng)然，由于基建項(xiàng)目對(duì)于物流運(yùn)輸需求的加大，商用車輪胎市場(chǎng)的需求也會(huì)緊隨其后“觸底反彈”，且最為強(qiáng)勢(shì)。

之所以這樣說，是因?yàn)樯逃密囕喬ナ袌?chǎng)不僅可以受到基建增加的利好影響，同時(shí)還可以吃到物流運(yùn)輸快速復(fù)蘇的“紅利”，因此商用車輪胎市場(chǎng)需求將會(huì)異常迅猛。

目前從交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)就可印證這一點(diǎn)。在5月26日交通運(yùn)輸部舉行5月份例行新聞發(fā)布會(huì)上，我們看到了交通物流的快速復(fù)蘇——與4月18日相比，5月24日高速公路貨車流量上升約10.9%;鐵路、公路貨運(yùn)量分別增長9.2%和12.6%，均恢復(fù)至正常水平九成左右。近一周，全國郵政快遞日均業(yè)務(wù)量已基本恢復(fù)至去年同期水平。

此外，隨著交通行業(yè)紓困解難幫扶等相關(guān)政策陸續(xù)推進(jìn)，交通行業(yè)從業(yè)人員，尤其是物流運(yùn)輸車隊(duì)和個(gè)體貨車司機(jī)的負(fù)擔(dān)將有所減輕，有助于提升物流車隊(duì)和司機(jī)的出勤積極性，增加從業(yè)者收入。此前，有輪胎店反映，受部分地區(qū)物流受限、司機(jī)收入減少影響，部分司機(jī)寧愿冒險(xiǎn)繼續(xù)使用已外露鋼絲的輪胎也不愿意花錢更換輪胎。而隨著物流運(yùn)輸逐步恢復(fù)往年同期水平，貨運(yùn)司機(jī)的收入增加，輪胎替換市場(chǎng)的需求也有望持續(xù)增加。

當(dāng)然增加的不只有替換市場(chǎng)需求，隨著項(xiàng)目開工地的增多，建設(shè)材料運(yùn)輸也會(huì)增加市場(chǎng)對(duì)商用車的需求，商用車配套市場(chǎng)也有望迎來新的生意機(jī)會(huì)，替換和配套市場(chǎng)的雙重機(jī)遇有望讓今年商用車輪胎市場(chǎng)成為“最大贏家”。

乘用車輪胎市場(chǎng)恢復(fù)還需等待時(shí)間

雖然我們注意到此次新一輪基建時(shí)代中，多次提到的能源電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是面向新能源發(fā)電的新型電力系統(tǒng)，以及新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)有望帶動(dòng)乘用車輪胎需求增長，但是其增長幅度相對(duì)于商用車輪胎來說還是要小一些也慢一些。但這并不意味著今年乘用車輪胎市場(chǎng)一點(diǎn)機(jī)會(huì)也沒有。

首先要明確一點(diǎn)，在今年第一季度乘用車輪胎市場(chǎng)就已經(jīng)迎來了小幅度的復(fù)蘇。在我們?nèi)路莸竭_(dá)五方天雅汽車服務(wù)園時(shí)就明顯感到了客流的環(huán)比增長。不過由于4月下旬，部分地區(qū)疫情形勢(shì)趨緊，不少汽配城進(jìn)入“閉店模式”，導(dǎo)致乘用車替換市場(chǎng)行情較2、3月份有所下滑。但是乘用車市場(chǎng)基本盤還在，且替換需求只是延后，因此恢復(fù)運(yùn)營之后，短時(shí)間內(nèi)乘用車輪胎生意也會(huì)迎來一波短暫的爆發(fā)。

而輪胎廠方面，受未來新能源充電設(shè)施增加的帶動(dòng)，新能源汽車消費(fèi)有望提升，間接帶動(dòng)輪胎廠配套訂單需求。不過值得注意的是，由于目前乘用車高端市場(chǎng)絕大多數(shù)的占有率還是被外資大品牌所控，且外資大品牌也有意加大對(duì)高端市場(chǎng)投入，因此想要抓住這波賺錢機(jī)遇就必須著手發(fā)力高端配套市場(chǎng)，才能真正意義上吃到新基建帶來的紅利。

輪胎市場(chǎng)恢復(fù)在即，你準(zhǔn)備好了嗎？

如果本月最后一天過去，輪胎市場(chǎng)的“拉垮行情”已經(jīng)實(shí)實(shí)在在持續(xù)了整一年。不過伴隨著多項(xiàng)利好政策出現(xiàn)，此前的低迷行情很快就會(huì)徹底反轉(zhuǎn)，但所有機(jī)會(huì)都是在等待有準(zhǔn)備的人。由于目前油價(jià)仍在高位，因此性能更好，質(zhì)量更優(yōu)，更為耐磨的高端輪胎將會(huì)越來越受到消費(fèi)者的青睞，因此在日盼夜盼的機(jī)會(huì)到來時(shí)，你的產(chǎn)品真的可以贏得市場(chǎng)嗎?

希望所有輪胎企業(yè)都可以抓住新一波發(fā)展紅利期，讓新一輪基建時(shí)代創(chuàng)造的機(jī)會(huì)成為企業(yè)長久發(fā)展的動(dòng)力。