炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，中國輪胎工業(yè)的增長速度令人咂舌，2006年以來，中國輪胎產(chǎn)量一直穩(wěn)居世界第一，占全球總產(chǎn)能的35%。如此瘋狂擴張，留下了中國輪胎大而不強、產(chǎn)能過剩的后患。
目前，中國輪胎面對著產(chǎn)能優(yōu)化整合一大難題，加之近幾年全球經(jīng)濟放緩、貿(mào)易摩擦以及疫情影響，給中國輪胎的出口帶來了很大阻力。
從中國輪胎企業(yè)近幾年的數(shù)據(jù)可以明顯看到，中國輪胎擴張速度放緩，開始向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。
產(chǎn)能過剩+雙反，中國輪胎快速下滑
據(jù)觀研報告網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，我國輪胎行業(yè)相關企業(yè)注冊量于2016-2017年間增長迅速，由2015年的477家增長為2017年的2640家。
但2018年注冊量急劇下降至460家，之后的幾年呈逐年下降趨勢。2022年一季度，輪胎行業(yè)相關企業(yè)注冊量僅有45家。
據(jù)悉，2017年之所以出現(xiàn)如此高的增長，首先是美國國際貿(mào)易委員會官網(wǎng)宣布了美國將不對中國卡客車輪胎產(chǎn)品征稅，已經(jīng)征收的保證金將全額退還，這是中國輪胎業(yè)首次贏得對美“雙反”案。
另外，加上國家“一帶一路”建設的提出，2017年是中國輪胎海外建廠情緒最為高漲的一年。
2017中國輪胎海外建廠規(guī)劃
部分已生變或未實現(xiàn)
然而好景不長，2018年是一個轉(zhuǎn)折點，一個世貿(mào)體系的舊時代已經(jīng)結(jié)束，中美全面沖突的態(tài)勢不可避免。再后來，美國開始對中國輪胎海外工廠進行雙反調(diào)查，新的輪胎格局在一片硝煙中重新組合。
曾幾何時，美國是中國輪胎的最大出口國，然而2009-2021短短十幾年間，美國針對中國輪胎進口的雙反調(diào)查近十起，除了中國OTR輪胎“雙反”稅令被撤銷外，不少的雙反幾乎都是申訴無效。
在美國以外，印度、南非、巴西、歐洲等國家，也對中國輪胎接連不斷地實施雙反。
據(jù)悉，國內(nèi)生產(chǎn)的輪胎出口量占40%左右，如此一來，輪胎企業(yè)大肆擴張生產(chǎn)的輪胎由誰來消化?前幾年小型輪胎企業(yè)爭相注冊，又該何去何從?
輪胎制造，山東中小企業(yè)最多
數(shù)據(jù)顯示，我國輪胎行業(yè)相關企業(yè)大多在沿海地區(qū)。截至2022年4月13日，我國輪胎行業(yè)企業(yè)注冊量排名前五的省市分別為廣東、山東、浙江、福建、湖南。
我國輪胎行業(yè)以中小型企業(yè)為主，截至2022年4月13日，我國輪胎行業(yè)相關企業(yè)注冊資本中100萬以內(nèi)的企業(yè)數(shù)量最多，為17102家，占比達驚人的82.27%。
據(jù)了解，雖然廣東輪胎行業(yè)相關企業(yè)的注冊量最多，但大部分都為貿(mào)易公司，輪胎制造企業(yè)大多都在山東。
山東集齊了發(fā)展輪胎產(chǎn)業(yè)的全部要素，成為了90年代以來，全國乃至全球最強勢的輪胎產(chǎn)地。當時的山東政府也對輪胎業(yè)傾力扶持，只要有人建輪胎廠，就盡最大力度支持配合。
于是在以東營為代表的地區(qū)，出現(xiàn)了家家做輪胎，廠廠成公司，公司成集團的景象。這些中小企業(yè)，憑借相對低廉的價格，在國外擁有很大的市場比重。
大批輪胎產(chǎn)能，2022完成淘汰
隨著競爭的加劇以及行業(yè)的發(fā)展，這些山東小型工廠即將走向最后的謝幕。
2021年4月底，山東省發(fā)布《全省落實“三個堅決”行動方案(2021—2022 年)》的通知，提到將有18家輪胎企業(yè)的產(chǎn)能將被淘汰。
同年11月，《山東省化工產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》對“十四五”期間輪胎行業(yè)產(chǎn)量目標以及產(chǎn)業(yè)提升目標作出具體指導。
規(guī)劃指出，將嚴格執(zhí)行產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)標準，整合退出年產(chǎn)能120萬條以下的全鋼子午胎、500萬條以下的半鋼子午胎，淘汰不能實現(xiàn)密閉式自動投料的煉膠機、不能實現(xiàn)充氮工藝的子午胎行業(yè)硫化設備。
并且，全面落實“三個堅決”行動方案，對不符合相關標準要求且改造升級無望、手續(xù)不齊備且無法完善的化工企業(yè)，列入關閉淘汰名單，依法依規(guī)予以關閉。
2022年2月，山東省公布了“2021年度山東省推動落后產(chǎn)能退出情況的公告”，共組織675家企業(yè)淘汰了設備、生產(chǎn)線4516臺(套)。
落后產(chǎn)能退出情況包括神州橡膠廠年產(chǎn)9000條工礦胎項目，濰坊27家工廠630.2萬條斜交胎產(chǎn)能，以及泰山輪胎2個鏈條爐。
車轅車轍以為，山東產(chǎn)能退出政策界定明確，政策力度加碼大，預計2022年省工信廳將加快推進落實，確保完成出清任務。
輪胎要發(fā)展，且要高質(zhì)量
在競爭如此激烈的輪胎行業(yè)，想要生存下去，并創(chuàng)造更多的利潤，就不能采取以前那種盲目擴張的模式了。那么企業(yè)具體該怎么做呢?
1、加大研發(fā)投入，提高品牌價值
國內(nèi)的輪胎行業(yè)已進入競爭慘烈的微利時代，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重造成低價競爭橫行，給各輪胎企業(yè)和經(jīng)銷商造成很大困擾。一昧的想通過低價傾銷獲得市場占有率，最終結(jié)果將是搬起石頭砸自己的腳。
品牌價值代表了消費者的認可度，為什么米其林賣得好?看看米其林是怎么搞營銷的：提到米其林，不懂輪胎的人也會想到米其林餐廳;看到那個“大白胖子”也會知道是米其林先生必比登。
不靠品牌賣輪胎還能閉著眼掙錢的年代早就過去了，想賺錢沒有品牌怎么能行?沒有品牌怎么吸客?沒有客戶怎么追求利潤?但別忘了，產(chǎn)品質(zhì)量是品牌的基本，輪胎廠加大研發(fā)投入，為市場提供更好的產(chǎn)品才是前提。
2、精確的市場定位
輪胎市場有眾多細分市場，想在這巨大的市場中分到一杯羹，不一定要把產(chǎn)品做“全”，也可以把小眾做“優(yōu)”。
根據(jù)消費者對于某種輪胎產(chǎn)品的重視程度，或者說根據(jù)某種產(chǎn)品屬性在消費者心目中的需求位置，來為自己樹立特定的形象，使之與競爭者的產(chǎn)品顯示出不同的特點，從而使該產(chǎn)品在市場上確定適當?shù)奈恢谩?/p>
比如倍耐力的高端和貴州輪胎的全鋼，事實證明，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和特色的前提下，這種精確的市場定位，給兩家公司帶來了豐厚的市場效益。
不管是何種產(chǎn)品，抓住市場定位很重要，一旦定位不明確，很難逃脫被淘汰的命運，可以說正確的市場定位也是一種競爭策略。
3、積極創(chuàng)新
增強創(chuàng)新是引領行業(yè)發(fā)展的第一動力，輪胎行業(yè)也不例外。在近幾年國內(nèi)疫情嚴峻的特殊時期，頭部輪胎企業(yè)使用了短視頻、直播帶貨等方式，利用網(wǎng)絡銷售輪胎，成為輪胎圈的一大亮點。
各種云店、直播、車空間、新產(chǎn)品全面開花，逐漸成為疫情后時期輪胎企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的典范。可以看出，誰轉(zhuǎn)型得早誰才能活下來，誰有創(chuàng)新思維，誰就能活得好。還有部分輪胎店，如果還只是繼續(xù)死守店鋪，不靈活運用互聯(lián)網(wǎng)平臺，那肯定會比較辛苦。
4、防止客戶流失
大家都知道，客戶是上帝，如果沒有客戶，任何企業(yè)和個人談發(fā)展都只能是空話。所以，留住客戶、讓客戶滿意是首當其沖。
一旦發(fā)現(xiàn)客戶流失了，一定要分析出客戶決定離開的原因，了解是因為服務、產(chǎn)品質(zhì)量、價格的原因，還是其他原因?
并且需要時刻查驗客戶是否遭遇到了新的誘惑，再進行有針對性的提升。然后在日常中就是要與客戶積極的互動建立良好的客情關系，這也是防止客戶流失的首要任務。
另外，國內(nèi)輪胎企業(yè)要特別注意提高售后服務質(zhì)量!此前，車轅車轍曾匿名聯(lián)系幾十家輪胎廠的客服，調(diào)查各企業(yè)的售后質(zhì)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，除部分頭部企業(yè)外，許多小廠的售后質(zhì)量很差!并且國內(nèi)企業(yè)售后人員的工作態(tài)度、業(yè)務能力、專業(yè)知識等方面，與國外大牌存在較大差距。
輪胎銷售的完成，不是賣出去的那一瞬間。消費者在使用輪胎的期間內(nèi)，售后服務至關重要!
結(jié)語：中國輪胎面臨著從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)型，輪胎制造業(yè)未來的發(fā)展思路是培育高質(zhì)量企業(yè)，打壓低效能工廠，提升行業(yè)集中度，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構。由此可見，新輪胎公司注冊量的下降，未免是壞事。
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