炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年2月乘用車市場零售達(dá)到124.6萬輛，同比增長4.2%，環(huán)比下降40.0%，2月零售總體走勢較強(qiáng)。在今年春節(jié)較去年早12天的不利情況下，1-2月累計(jì)零售332.4萬輛，同比21年少6萬輛，總體走勢較好。

去年秋冬季以來，疫情防控出現(xiàn)反復(fù)，但今年居民返鄉(xiāng)規(guī)模大幅增長，隨后2月的疫情散發(fā)超預(yù)期涉及18個(gè)省市，且集中于發(fā)達(dá)地區(qū)，較大規(guī)模的居民返鄉(xiāng)，更多農(nóng)民工本省就業(yè)趨勢，對部分中西部省份、縣鄉(xiāng)城市的購車消費(fèi)形成一定支撐。雖然油價(jià)高企，對傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)帶來不利影響。但2月有18個(gè)省出現(xiàn)疫情散發(fā)的情況下，很多家庭開學(xué)季的安全出行意識高漲，進(jìn)一步推動(dòng)新能源車購車潮。

2月豪車情況

2月豪華車零售16萬輛，同比下降3%，環(huán)比下降44%。豪華車1月初零售環(huán)比大幅走強(qiáng)，2月未能延續(xù)1月態(tài)勢。

2月新能源情況

2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到31.7萬輛，同比增長189.1%，環(huán)比下降24.1%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度。2月新能源乘用車零售銷量達(dá)到27.2萬輛，同比增長180.5%，環(huán)比下降22.6%，環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢。

3月車市展望

3月份同比的工作日相同，都是23天，有利于產(chǎn)銷增量。去年3月壓庫存和藏銷量后回吐的數(shù)量少，統(tǒng)計(jì)銷量不高。今年1-2月的春節(jié)因素均有產(chǎn)銷影響，3月庫存的能量增大。

輪胎行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

從中國輪胎近幾年的發(fā)展來看，中國輪胎正處在關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期首先中國輪胎企業(yè)經(jīng)過幾年的淘汰，產(chǎn)能波動(dòng)比較大，在疫情過后，輪胎企業(yè)的開工率整體維持在較高水平，但在國家的主導(dǎo)下輪胎行業(yè)仍處于淘汰老舊產(chǎn)能的洗牌期。其次由于疫情的影響乘用車輪胎損失慘重，好在現(xiàn)在國家積極振興物流業(yè)，全鋼胎在市場上相比乘用車好很多。

值得注意的是玲瓏、貴州、中策這些全鋼胎大戶在疫情之后取得了增長，所以中國輪胎企業(yè)在市場下行取得逆勢增長和中國商用車市場息息相關(guān)。近幾年隨著電商物流的興起，貨運(yùn)輪胎需求量逐年攀升，這也是疫情之后中國輪胎企業(yè)對全鋼胎市場還抱有信心的原因。

雖然中國車市和輪胎市場還沒有完全走出疫情的影響，但中國輪胎市場向前發(fā)展的勢頭不會停止，中國輪胎企業(yè)也不會因?yàn)橐咔槎Ｖ鼓_步。

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