炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，雙反一直是中國輪胎走向海外市場的阻礙之一。在現(xiàn)如今貿(mào)易保護(hù)主義的浪潮下，許多的國家和經(jīng)濟(jì)體都對中國輪胎采取了抵制的態(tài)度。近日，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會內(nèi)部市場保護(hù)司發(fā)布公告，宣布對中國出口的載重輪胎啟動反規(guī)避調(diào)查。據(jù)了解，調(diào)查是由歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟企業(yè)提出。其目的是，調(diào)查輪胎產(chǎn)品是否添加輪轂，以盤式或無盤式輪轂組件的形式出口，來規(guī)避雙反。

調(diào)查的產(chǎn)品涉及貨車、公交、無軌電車、自卸卡車、拖車及半掛拖車。歐亞經(jīng)濟(jì)委員會已經(jīng)對中國輪胎實施了很長時間的雙反。2021年7月，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會宣布?xì)W亞經(jīng)濟(jì)委員會執(zhí)委會決定延長對原產(chǎn)中國的載重輪胎采取反傾銷措施。針對原產(chǎn)中國的載重輪胎采取的反傾銷措施延長至2026年8月。

　　“一帶一路”重要國家打擊中國輪胎

近年來，國家的一帶一路政策成為了擺脫美國貿(mào)易保護(hù)主義的新路線，但是中國輪胎在一帶一路的外貿(mào)之路也充滿荊棘。

俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞，五國均是“一帶一路”建設(shè)的重要合作伙伴。但是這幾個國家組成的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟卻在今年繼續(xù)對中國輪胎下手。歐亞經(jīng)濟(jì)委員會的雙反制裁原本在2020年12月結(jié)束，但歐亞經(jīng)濟(jì)委員會表示，從收到的申請文件中可以就繼續(xù)傾銷進(jìn)口商品的可能性得出初步結(jié)論，并在終止反傾銷措施的情況下會對EAEU國家的經(jīng)濟(jì)造成損害。

所以，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會的雙反調(diào)查依舊會繼續(xù)，中國的卡客車輪胎要出口依然要繳納反傾銷稅，中國卡客車輪胎出口之路依然充滿迷茫。

中美雙反拉鋸

大家都知道，美國對于中國的雙反一直在持續(xù)，這也迫使很多的輪胎廠家海外建廠。在疫情下，中國輪胎企業(yè)的海外工廠對于確保輪胎企業(yè)穩(wěn)定發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。但是美國并沒有因為疫情而停止輪胎雙反。

2020年5月美國鋼鐵工人聯(lián)合會(USW)宣布，已向商務(wù)部和國際貿(mào)易委員會提交了就來自韓國，臺灣，泰國和越南的所謂“傾銷和補(bǔ)貼”乘用車和輕型卡車輪胎提起反傾銷和反補(bǔ)貼稅申請。

隨著中國輪胎在海外建廠，一部分企業(yè)逐漸通過海外工廠繼續(xù)向美國輸送乘用車輪胎，卡客車輪胎。今年美國將雙反大棒揮向了泰國和越南，目標(biāo)很明確，繼續(xù)對出口美國的廉價乘用車輪胎進(jìn)行堵截。

除此之外，美國時間2020年11月3日，美國商務(wù)部決定，對進(jìn)口自中國的乘用車輪胎征收5年雙反關(guān)稅之后，繼續(xù)征收高達(dá)87.99%的反傾銷稅。美國自2015年8月對中國乘用車輪胎征收關(guān)稅以來，中國出口到美國市場的乘用車輪胎的數(shù)量急劇下降。2014年，輪胎進(jìn)口量為6050萬條。但是到了2019年僅剩下340萬條，減少了將近94%，可以說中國乘用車輪胎已經(jīng)基本退出美國市場。

印度同樣提防中國輪胎

印度是南亞大國，人口眾多，擁有龐大的輪胎市場，但印度本土輪胎企業(yè)并不爭氣。這本來是中國輪胎不可多得的機(jī)會，但是印度卻對于中國輪胎處處限制。印度政府決定對用于汽車、公共汽車、卡車和摩托車的某些新型充氣輪胎的進(jìn)口施加限制措施，以此幫助促進(jìn)印度國內(nèi)輪胎制造業(yè)的發(fā)展。

2020年4月就有提案稱限制所有輪胎進(jìn)口，尤其中國輪胎。印度多家輪胎制造商輪胎一直在對政府進(jìn)行游說限制進(jìn)口，尤其是針對中國輪胎，希望以此來控制中國進(jìn)口輪胎的流入，特別是在替換輪胎市場。

在"雙反"鬧得沸沸揚揚的這幾年，部分輪胎廠大力開發(fā)東南亞及非洲等地市場，借此穩(wěn)固外貿(mào)業(yè)績。隨著出口美國數(shù)量的逐漸減少，國內(nèi)市場需求又基本趨于飽和，開拓其他國家及地區(qū)的"疆土"成為當(dāng)前輪胎企業(yè)外貿(mào)發(fā)展的首要任務(wù)。

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