炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)消息，俄烏沖突對(duì)于汽車行業(yè)的影響正在逐漸顯露出來(lái)，利潤(rùn)下滑似乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

近日，三菱日聯(lián)摩根士丹利證券公司發(fā)布的一份估算報(bào)告稱，鑒于日本、歐美等多個(gè)國(guó)家制裁俄羅斯引發(fā)經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，日本9大主要車企受此影響，2022財(cái)年(2022年4月~2023年3月)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)合計(jì)將減少920億日元(約合人民幣48億元)。

目前，包括日本車企在內(nèi)，大多數(shù)車企已經(jīng)暫停在俄羅斯的生產(chǎn)，并暫停向俄羅斯出口汽車、零部件等產(chǎn)品，俄羅斯汽車行業(yè)受到巨大沖擊。

日本車企在俄按下暫停鍵

據(jù)了解，三菱日聯(lián)摩根士丹利證券公司此次估算出的920億日元，僅限于在俄羅斯市場(chǎng)的損失。因俄烏沖突導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷、原材料價(jià)格飆升等問(wèn)題對(duì)車企業(yè)績(jī)的影響并未估算在內(nèi)。也就是說(shuō)，實(shí)際上，日本車企因俄烏問(wèn)題遭受的損失可能已超過(guò)上述數(shù)字。

在該證券公司的估算中，相關(guān)設(shè)定是2022上半財(cái)年所有日本車企在俄銷量均降為零，在下半財(cái)年逐漸恢復(fù)，再加上盧布貶值將導(dǎo)致?lián)Q算成日元的利潤(rùn)減少。

那么，因俄烏沖突導(dǎo)致的每家日本車企的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)縮水幅度如何?據(jù)估算，豐田汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將減少500億日元，日產(chǎn)汽車減少240億日元，馬自達(dá)減少60億日元，三菱減少50億日元，五十鈴減少30億日元，鈴木減少20億日元，斯巴魯和日野各減少10億日元。本田已決定2022年退出俄羅斯汽車市場(chǎng)，影響不計(jì)算在內(nèi)。

也就是說(shuō)，利潤(rùn)縮水幅度與車企的業(yè)務(wù)規(guī)模息息相關(guān)。作為日本最大的車企，豐田在俄羅斯市場(chǎng)損失最高，占到所有日本車企總損失的一半以上。規(guī)模上，去年豐田汽車(豐田+雷克薩斯)在俄羅斯的銷量為11.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為7%。品牌排行榜中，豐田品牌排在第五位，僅次于拉達(dá)、起亞、現(xiàn)代和雷諾。相比之下，日產(chǎn)品牌以5.1萬(wàn)輛的成績(jī)排在第九位，馬自達(dá)以2.9萬(wàn)輛的成績(jī)排在第十四位。其他日本車企則排在二十名開(kāi)外。

在俄烏沖突爆發(fā)后，車企陸續(xù)中止了在俄羅斯的業(yè)務(wù)，日本車企也不例外。在俄羅斯圣彼得堡，豐田有一家汽車組裝廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)凱美瑞、RAV4等車型，去年生產(chǎn)了約8萬(wàn)輛汽車。不過(guò)，由于供應(yīng)鏈中斷，自今年3月4日起，豐田圣彼得堡工廠暫停生產(chǎn)，同時(shí)豐田無(wú)限期停止向俄羅斯出口汽車。

日產(chǎn)也表示：“由于持續(xù)的物流挑戰(zhàn)，我們已經(jīng)暫停向俄羅斯出口整車，圣彼得堡工廠已經(jīng)從3月14日起暫停生產(chǎn)，為期三周。”馬自達(dá)稱，暫停向其俄羅斯工廠出口汽車零部件。鈴木和本田也宣布，暫停向俄羅斯出口汽車、摩托車等產(chǎn)品。事實(shí)上，本田此前已經(jīng)宣布，于2022年退出俄羅斯汽車市場(chǎng)，只保留摩托車、動(dòng)力設(shè)備等業(yè)務(wù)。三菱和斯巴魯也決定暫停出口俄羅斯。

波及日本本土

可以預(yù)見(jiàn)的是，2022年日本車企在俄羅斯的發(fā)展將受到很大影響。作為日本汽車的重要出口目的地，俄羅斯排在日本汽車出口第5位。日本主要從俄羅斯進(jìn)口燃料、金屬等產(chǎn)品，而日本對(duì)俄輸出的產(chǎn)品主要包括汽車等。去年兩國(guó)的進(jìn)出口總額為2.4萬(wàn)億日元，其中出口額為8624億日元，汽車相關(guān)出口貢獻(xiàn)很大，達(dá)到3575億日元(約合人民幣188億元)。

對(duì)于日本車企來(lái)說(shuō)，影響并不局限于俄羅斯市場(chǎng)。從原材料的角度來(lái)看，國(guó)際稀有金屬供給不足和價(jià)格大幅波動(dòng)對(duì)日本制造業(yè)的影響巨大，特別是鉑、鈀、鎳等稀有金屬，更是汽車產(chǎn)業(yè)所不可或缺的原材料。俄羅斯稀有金屬儲(chǔ)量豐富，在俄烏沖突爆發(fā)伊始，國(guó)際稀有金屬市場(chǎng)便開(kāi)始震蕩，之后隨著西方制裁加碼以及俄羅斯出臺(tái)反制措施，稀有金屬價(jià)格更是直線飆升。

日本稀有金屬儲(chǔ)量很少，但需求量卻非常高，絕大多數(shù)稀有金屬依賴進(jìn)口。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省此前的一份數(shù)據(jù)顯示，日本需要的鎳、鉻、鎢、鈷、鉬、釩、錳等稀有金屬90%以上都依靠進(jìn)口。其中從俄羅斯進(jìn)口的鈀占其進(jìn)口總量的40%，鎳占21%，鉑占10%。也就是說(shuō)，稀有金屬的短缺和斷供，甚至是價(jià)格攀升，都會(huì)影響到日本本土的汽車生產(chǎn)和供應(yīng)。

另外，數(shù)日前日本發(fā)生7.4級(jí)地震，導(dǎo)致豐田、日產(chǎn)、瑞薩電子、電裝等企業(yè)的部分日本工廠一度暫停生產(chǎn)，尤其是芯片供應(yīng)受到影響。電裝還遭受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊。

當(dāng)前，疫情、俄烏局勢(shì)升級(jí)、原材料價(jià)格上漲、網(wǎng)絡(luò)攻擊等為供應(yīng)鏈帶來(lái)了巨大的壓力，包括豐田在內(nèi)的車企也因此多次調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，企業(yè)發(fā)展面臨更多不確定性。

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