炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年3月22日，山東港口與中建材合作項目簽約，共同打造山東省輪胎產(chǎn)業(yè)公共海外倉，搭建服務(wù)山東輪胎外貿(mào)企業(yè)發(fā)展服務(wù)新平臺，促進中小微企業(yè)“借船出海”，進一步帶動國內(nèi)品牌、雙創(chuàng)產(chǎn)品拓展國際市場空間。

這一消息無疑是在給國產(chǎn)輪胎的“海外行”再加了一次油!

　　海外供應(yīng)停滯不前

之所以說目前是國產(chǎn)輪胎加碼海外市場份額的最佳時機，是因為不少外資輪胎企業(yè)的產(chǎn)能推進正在因俄烏沖突而受到不同程度的影響。即使目前已經(jīng)陸續(xù)有輪胎企業(yè)因頂不住訂單壓力重啟在俄產(chǎn)能，但是能否重啟全部產(chǎn)能依舊未知。此外，受上游原材料價格和運輸?shù)纫蛩氐挠绊?，不少輪胎廠的產(chǎn)能壓力正在逐步走高。

因此，俄烏局勢尚不明朗，停滯產(chǎn)能亟待消化的大背景下，大概率將有大量海外訂單涌向國內(nèi)，為國內(nèi)輪胎企業(yè)創(chuàng)造新的盈利機會。海外倉的建立此時就顯得非常必要——此前，因為運價較高，部分企業(yè)因高成本而對接單“躊躇不前”。海外倉的建立有助于進一步壓低運價成本，并未輪胎企業(yè)出口開辟新的市場拓展渠道和更加優(yōu)化的物流解決方案，幫助企業(yè)建立出口信心。

此外，海外倉還可以消化目前因海外輪胎市場缺口而出現(xiàn)的輪胎訂單。事實上，目前國內(nèi)的海外訂單中很大一部分組成是來自于目前海外輪胎市場的缺口。

海外市場存在缺口

自2021年下半年開始，隨著全球輪胎市場復(fù)蘇，海外輪胎消費急劇增加。但是受供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)時間拉長的影響，海外輪胎市場開始出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的局面，輪胎供應(yīng)缺口進一步拉大。即使在2021年年底，受新年長假影響，缺口有所縮小，但是隨著一季度到來，供應(yīng)鏈問題加劇(運輸全周期約為55-60天)，輪胎供應(yīng)缺口再次擴大，不少海外小型零售店輪胎庫存嚴重不足。

而目前多家外資輪胎企業(yè)因俄烏沖突原因產(chǎn)能停滯，供貨再陷困境;而國內(nèi)方面，目前頭部輪胎廠都是滿負荷運營(多數(shù)輪胎企業(yè)的產(chǎn)能都保持在90%以上)，訂單供應(yīng)較為穩(wěn)定。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測二季度海外訂單會有較大程度增加。海外需求的不斷擴大，為輪胎企業(yè)出口帶來了更多的生意機會。

　　國內(nèi)品牌彎道超車

從國內(nèi)輪胎企業(yè)的財報來看，海外市場的利潤率要略高于國內(nèi)市場，是盈利的重要支撐，如果能夠借助2022年上半年海外訂單的機會來擴大海外市場份額，則有利于企業(yè)為自己未來十年彎道超車打好基石。而目前輪胎企業(yè)要做的不只是增加輪胎量的供應(yīng)，還要以此為契機增加高端市場“亮相機會”。

事實上，隨著外資頭部品牌逐步放棄中低端市場，將主力放在利潤更高的高端市場時，未來的競爭領(lǐng)域?qū)嶋H上已經(jīng)被劃定。因此，面對目前的生意機會，國內(nèi)輪胎企業(yè)不應(yīng)只把目光放在出口幾萬條輪胎上，而是應(yīng)借助目前的出口機會加速擴大競爭布局，提升品牌形象，實現(xiàn)輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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