炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，近日，英國(guó)輪胎相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)表了一份研究，提到在未來(lái)十年內(nèi)，輪胎制造商面臨的主要挑戰(zhàn)有：發(fā)展可持續(xù)性、輪胎價(jià)格、運(yùn)輸和物流、人才短缺等。
在這份題為“供應(yīng)鏈中斷對(duì)輪胎制造的影響”的最新行業(yè)研究中，研究人員Smithers
審視了制造商面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，并預(yù)測(cè)2022年全球輪胎銷售額將達(dá)到2786億美元（17675.22億人民幣）。
Smithers在 2 月 8 日的聲明中表示，在預(yù)期的增長(zhǎng)中，全球可持續(xù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)將要求輪胎制造商，在輪胎制造中使用更多可回收和替代的生物基材料，這將導(dǎo)致材料采購(gòu)、制造和報(bào)廢處理成為輪胎廠新的優(yōu)先注意事項(xiàng)。
這份報(bào)告補(bǔ)充說(shuō)：“這為設(shè)計(jì)更好的低滾動(dòng)阻力輪胎化合物，以及開發(fā)回收輪胎材料的商業(yè)應(yīng)用創(chuàng)造了溢價(jià)，無(wú)論是在行業(yè)內(nèi)還是在其他領(lǐng)域?！?/p>
至于輪胎定價(jià)，該報(bào)告表明，Covid-19 對(duì)輪胎需求和銷售的“前所未有的沖擊”已經(jīng)消退。
然而，基本原材料的供應(yīng)仍然是當(dāng)務(wù)之急——因?yàn)樘烊幌鹉z和石化原料的采購(gòu)和定價(jià)仍然不穩(wěn)定。
另外，國(guó)際航運(yùn)和運(yùn)輸費(fèi)率的上漲、延誤也帶來(lái)了額外的挑戰(zhàn)，這導(dǎo)致人們更加關(guān)注配送的安全性和效率。
隨著電子商務(wù)銷售變得越來(lái)越重要，未來(lái)十年的另一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)⑹窃诰€和數(shù)字發(fā)展。
Smithers說(shuō)，輪胎庫(kù)存管理將成為另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，因?yàn)檩喬ピ荚O(shè)備制造商和經(jīng)銷商正在多元化，他們要提供更專業(yè)的輪胎，尤其是用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
最后，報(bào)告稱地緣政治問(wèn)題，尤其是征收進(jìn)口關(guān)稅，繼續(xù)影響市場(chǎng)，這可能會(huì)導(dǎo)致輪胎廠選擇新的工廠建設(shè)地點(diǎn)和出口地點(diǎn)。
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