炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)橡膠快遞消息，這兩年來受新冠疫情的影響，整個輪胎行業(yè)都面臨著供應(yīng)鏈安全和成本的挑戰(zhàn)。

史密瑟斯的一項新的專門行業(yè)研究——供應(yīng)鏈中斷對輪胎制造的影響——詳細(xì)研究了如何在短期和中期應(yīng)對這些關(guān)鍵挑戰(zhàn)。隨著全球輪胎銷售額反彈至 2022 年預(yù)計達(dá)到 2786 億美元(24.7 億條)，該領(lǐng)域的成功對于未來的盈利能力至關(guān)重要。

在對輪胎制造、銷售和分銷的所有階段進(jìn)行詳細(xì)而深入的調(diào)查后，史密瑟斯確定了以下將在未來十年定義該行業(yè)的主要趨勢：

可持續(xù)性——在輪胎制造中整合更多可回收和替代生物基材料，將推動材料采購、制造和報廢處置成為優(yōu)先考慮事項。這為設(shè)計更好的低滾動阻力輪胎化合物以及開發(fā)回收輪胎材料的商業(yè)應(yīng)用創(chuàng)造價值，無論是在行業(yè)內(nèi)還是在其他領(lǐng)域。

材料定價——新冠疫情給輪胎需求和銷售帶來的前所未有的沖擊已經(jīng)消退?；驹牧系墓?yīng)仍然是當(dāng)務(wù)之急——因為天然橡膠和石化原料的采購和定價仍然不穩(wěn)定。

航運和物流——國際航運和運輸費用的上漲和延誤帶來了額外的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致人們更加關(guān)注運輸?shù)陌踩院托省?/p>

在線和數(shù)字——電子商務(wù)銷售變得越來越重要，供應(yīng)鏈需要發(fā)展以應(yīng)對這一點，包括移動安裝服務(wù)模式的出現(xiàn)。

SKU——輪胎原始設(shè)備制造商和經(jīng)銷商正在實現(xiàn)多元化，提供更專業(yè)的輪胎，尤其是電動汽車領(lǐng)域，該領(lǐng)域在 2020-2021 年期間處于增壓狀態(tài)。使用更多庫存單位 (SKU) 來管理庫存的需求，為推動更智能、更靈敏的需求計劃、智能生產(chǎn)調(diào)度和交付創(chuàng)造了動力。

勞動力——在短期內(nèi)，美國輪胎制造和分銷設(shè)施缺乏訓(xùn)練有素的勞動力，這造成了進(jìn)一步的障礙，即使原始設(shè)備制造商對最新的 omicron 驅(qū)動的銷售波動做出了反應(yīng)。從長遠(yuǎn)來看，它可能會刺激人們對輪胎制造和倉儲自動化的投資。

地緣政治問題——尤其是征收進(jìn)口關(guān)稅——將繼續(xù)影響該市場，導(dǎo)致對生產(chǎn)工廠和出口地點的新決定。

史密瑟斯的獨家分析，描繪了未來五年內(nèi)輪胎行業(yè)所面臨的主要影響。 這與商業(yè)模式和技術(shù)解決方案的批判性洞察力相結(jié)合，鼓勵輪胎行業(yè)能夠為未來創(chuàng)建更穩(wěn)定、智能和可持續(xù)的供應(yīng)鏈。

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