炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，2021年很多輪胎經(jīng)銷商已經(jīng)感受到線下生意的越發(fā)艱難，而對電商的高增長羨慕不已。
馬上進入2022年了，很多輪胎經(jīng)銷商在考慮是否也進入電商平臺，注冊一個新公司，招一兩個人運營，在淘寶、京東、拼多多等開設(shè)網(wǎng)店賣輪胎。
而且直播和短視頻的發(fā)展，一些激進的輪胎經(jīng)銷商已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向短視頻平臺，通過短視頻向車主推薦輪胎。
小邦見過一個河北的市級輪胎經(jīng)銷商，通過做電商平臺，輪胎月銷量可達3-4萬條，月流水達2000-3000萬，著實令人羨慕。
聽起來很簡單，感覺電商對于經(jīng)銷商是一片“藍海”，一條黃金賽道。
但其實小邦是不建議輪胎經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型做電商，道理很簡單，聽起來容易，做起來很難。
輪胎經(jīng)銷商做電商 面臨諸多挑戰(zhàn)
1、輪胎廠家不認可
目前傳統(tǒng)的層級劃區(qū)分銷制度仍然是輪胎銷售的主流，電商這種面向全國、直接從經(jīng)銷商面向消費者的直售模式是對傳統(tǒng)分銷模式的巨大沖擊。
這傷害了大部分輪胎經(jīng)銷商的利益，這也是輪胎廠家不認可、甚至抵制電商的原因。
據(jù)小邦了解，輪胎廠家這兩年不斷加大對磨標胎、串貨胎的打擊力度，從法理和利益上減少電商對傳統(tǒng)渠道的影響。
如果經(jīng)銷商轉(zhuǎn)做電商，只能偷偷摸摸的做，如果被發(fā)現(xiàn)，就會面臨“人人喊打”的局面。
2、線上和線下邏輯不一樣
輪胎經(jīng)銷商都是從傳統(tǒng)渠道中出來的，傳統(tǒng)渠道層級劃區(qū)分銷模式需要經(jīng)銷商跑市場，做動銷、聯(lián)系維系輪胎零售店等。并且輪胎店單次進貨量也很大，經(jīng)銷商一年一次動銷基本上就可以維持很穩(wěn)定的銷量。
相反做電商，需要不斷參加平臺的活動擴大流量、提供網(wǎng)店權(quán)重和曝光率，并需要給消費者創(chuàng)建好的服務(wù)環(huán)境，維護好評率等。
很多經(jīng)銷商進入電商后很不適應(yīng)，每個月幾單的銷量也難以抵扣人工的投入。
3、沒有線下安裝服務(wù)
相比較衣物和食品，輪胎是一個非常重視線下服務(wù)的商品，沒有專業(yè)的設(shè)備，車主很難自己動手換輪胎。
而經(jīng)銷商開網(wǎng)店就難以提供輪胎線下安裝服務(wù)，就會面臨很多安裝上的糾紛問題。
這也是很多經(jīng)銷商網(wǎng)店好評率難以提升的主要原因之一。
4、電商發(fā)展也陷入了瓶頸
此外，現(xiàn)在也不是進入電商的最好時候，十幾年的發(fā)展，使電商也陷入了發(fā)展的瓶頸。
很多網(wǎng)店老板反映，現(xiàn)在競爭越來越激烈，活動、推廣費用越來越高，銷量和利潤率下滑的很嚴重。
電商目前對于經(jīng)銷商來說，或許不是藍海，而是另一片“紅海”。
5、電商平臺魚龍混雜
做電商，永遠有比你更低的價格。
由于監(jiān)管較松，且很多電商只做陌生人一次生意，所以導(dǎo)致電商平臺假貨橫行。
小邦發(fā)現(xiàn)，在電商平臺和短視頻平臺上，一些非法商家以二手輪胎、拆車件輪胎的名義銷售重刻花紋的廢舊輪胎。
而且電商平臺也是輪胎問題糾紛的“重災(zāi)區(qū)”，沒有好的售后和服務(wù)能力，經(jīng)銷商做電商很難有大的發(fā)展。
所以，小邦認為轉(zhuǎn)型做電商不是經(jīng)銷商的好出路，以上總結(jié)了5個主要原因，當然還有其他原因，限于篇幅就不多說了。
輪胎經(jīng)銷商 成功轉(zhuǎn)型方向
但對于經(jīng)銷商的現(xiàn)狀，不轉(zhuǎn)型也是死路一條。
價格透明、競爭激烈、利潤不斷下降等都使經(jīng)銷商的生存環(huán)境不斷惡化，未來會有更多經(jīng)銷商退出輪胎行業(yè)。
小邦認為，輪胎經(jīng)銷商必須要轉(zhuǎn)型，除了電商之外，小邦總結(jié)了目前幾種成功的模式，供大家參考。
1、轉(zhuǎn)型做廠家的物流商和服務(wù)商
在中國的銷售渠道關(guān)系中，廠家仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，跟著廠家進行渠道變革是一些經(jīng)銷商比較好的出路。
近幾年，米其林、中策、固特異、瑪吉斯等輪胎企業(yè)正在推行新零售銷售模式，廠家直接對接零售門店，APP統(tǒng)一下單，價格透明統(tǒng)一。
而經(jīng)銷商可以作為輪胎企業(yè)的當?shù)貍}儲、物流、售后服務(wù)的提供商，成為企業(yè)新零售的重要組成部分。由賺差價，變成賺廠家的倉儲、物流、服務(wù)費。
(經(jīng)銷商代表、固特異、零售商代表合影)
雖然沒有賺差價來錢快，但好在收入穩(wěn)定、不會占據(jù)大量庫存資金。
因為廠家可能只在某個地區(qū)選擇一個經(jīng)銷商作為最終的合作伙伴，因此這種方式比較適合擁有倉儲場地、物流團隊的大中型經(jīng)銷商。
2、轉(zhuǎn)型做連鎖門店
輪胎是一個重服務(wù)的商品，再怎么改革，終端服務(wù)安裝門店都是重要的一環(huán)。
不管是輪胎、機油廠家，還是“虎貓狗”電商，都在深耕連鎖服務(wù)門店，打造自己的銷售閉環(huán)。
經(jīng)銷商可以利用自己的資源以加盟或連鎖方式，參與到終端優(yōu)質(zhì)門店的經(jīng)營之中，學習門店的經(jīng)營之道。
后期可以篩選出優(yōu)質(zhì)門店進行轉(zhuǎn)化，或重新利用學習到經(jīng)驗和人才重新開新店，或加盟或電商的線下連鎖門店體系，從而開始終端連鎖。
這種轉(zhuǎn)型方式，比較適合擁有當?shù)亻T店資源較多的中小型輪胎經(jīng)銷商，不太適合大型的省級經(jīng)銷商。
3、擴展其他品類，成為多品類代理商
目前單一只做輪胎的輪胎零售店幾乎沒有了，很多輪胎店都發(fā)展成了汽車綜合性服務(wù)門店。
而輪胎經(jīng)銷商為什么就單單吊死在輪胎這棵樹呢?除了輪胎，汽車還有很多易損件，機油、剎車片、蓄電池、雨刷，甚至補胎片、汽保工具等，輪胎經(jīng)銷商都可以選擇代理。
輪胎經(jīng)銷商代理這些品類，最大的優(yōu)勢是擁有零售門店資源，開擴新業(yè)務(wù)比較方便。
同時，也能與輪胎產(chǎn)品形成互補，即使輪胎銷售額下滑，其他品類也能補充，綜合銷售額和利潤還是比以前更好。
這種轉(zhuǎn)型模式適合大中小型所有的輪胎經(jīng)銷商，但也要注意，其他品類也是一片紅海，代理其他品類也需做強內(nèi)功。
轉(zhuǎn)型：以穩(wěn)為主，循序漸進
轉(zhuǎn)型，對于輪胎經(jīng)銷商也是一道生死考驗。有成功轉(zhuǎn)型，也有轉(zhuǎn)型失敗，往往后者占大部分。
因此，輪胎經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型一定要以穩(wěn)為主，循序漸進。不是說，轉(zhuǎn)型后原有的就全拋棄。
最恰當?shù)姆绞剑菏紫确€(wěn)住已有的基礎(chǔ)，不掉隊。
再組建新的團隊、利用已有的優(yōu)勢建立新的根據(jù)地，進行新零售嘗試、做連鎖、找周邊品類代理等，通過業(yè)務(wù)的擴張和復(fù)制，建立新的優(yōu)勢。
等新的優(yōu)勢建立之后，再根據(jù)形勢的發(fā)展考慮是否要逐漸剝離舊業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)型為新業(yè)務(wù)。
文章最后回到主題，電商雖然增長很快，但對于輪胎經(jīng)銷商就是一個新的渠道，構(gòu)成不了長期的優(yōu)勢壁壘。
同時，隨著電商發(fā)展進入末期，巨頭已經(jīng)形成，廠家發(fā)力新零售，未來電商平臺的競爭會比線下更加激烈。
深耕本地資源，建立區(qū)域優(yōu)勢，才是輪胎經(jīng)銷商未來明智的發(fā)展戰(zhàn)略方向。
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