炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國汽車報網(wǎng) 消息，日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布 “中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2021年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.4%，同比下降5.1個百分點，環(huán)比上升2.9個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

芯片問題持續(xù)緩解，汽車供應(yīng)緊張狀態(tài)有明顯改善。但各地的疫情防控升級，抑制了市場需求釋放?！半p11”購車活動、廣州車展、新車上市等因素均帶動車市熱度，加上年底沖量有一定商務(wù)政策，因此11月汽車銷量略高于10月，但同比下滑嚴(yán)重。

目前，汽車供應(yīng)回暖，經(jīng)銷商庫存進(jìn)入補庫階段，現(xiàn)車可售車型增多，熱銷車型仍需等待1-2個月。眼下正值年底沖量，經(jīng)銷商終端優(yōu)惠幅度加深，但疫情打亂了正常的銷售節(jié)奏，多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為完成任務(wù)目標(biāo)無望，多以保利為主，同時廠家也針對任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整或取消。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，一方面在全國各地區(qū)疫情反復(fù)和夏季洪澇災(zāi)害一定程度抑制了汽車消費，另一方面芯片供給緊張造成汽車廠家產(chǎn)能受限，給廠家排產(chǎn)和經(jīng)銷商銷售帶來巨大挑戰(zhàn)。截止到今年11月底，汽車經(jīng)銷商庫存維持了近幾年的低點，2022年經(jīng)銷商將會“輕裝上陣”。

郎學(xué)紅表示，2021年9月國內(nèi)汽車芯片缺口已經(jīng)顯現(xiàn)收窄趨勢，10月、11月供給上升明顯，批發(fā)量同比增速或者環(huán)比8、9月份批發(fā)量明顯上升。不過雖然汽車產(chǎn)能恢復(fù)，但車并沒有交付給消費者，市場存在供需錯配問題。同時，現(xiàn)階段汽車市場價格平穩(wěn)還有微漲，消費者普遍采取觀望態(tài)度，所以11月經(jīng)銷商庫存系數(shù)不斷攀升。她預(yù)計，2022年芯片供應(yīng)會逐漸得到改善，特別是2022年年終大部分供應(yīng)緊張的車型將恢復(fù)正常供給。

從金融供給方面看，金融機構(gòu)將會更加關(guān)注消費者汽車貸款需求，金融產(chǎn)品將促進(jìn)汽車消費。不利因素是零星疫情復(fù)發(fā)，可能短期內(nèi)在部分地區(qū)影響汽車消費。

汽車市場未來的主要政策，一是在流通環(huán)節(jié)由購買管理轉(zhuǎn)變成使用管理，政府將繼續(xù)取消二手車消費不合理的限制，優(yōu)化改裝、皮卡進(jìn)城等相關(guān)政策，釋放消費潛力，同時將消費稅后移。

從分指數(shù)情況看：調(diào)查顯示，11月庫存、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)回升，市場需求、平均日銷量指數(shù)下降 。11月經(jīng)銷商庫存量增加，但市場需求放緩，銷量下滑。

從區(qū)域指數(shù)情況看：調(diào)查顯示，11月全國總指數(shù)為55.4%，北區(qū)指數(shù)為58.8%，東區(qū)指數(shù)為51.8%，西區(qū)指數(shù)為57.4%，南區(qū)指數(shù)為46.2%。北區(qū)、西區(qū)部分省份疫情反復(fù)，車市受其影響，庫存指數(shù)上升。廣州國際車展召開帶動南區(qū)車市熱度，南區(qū)庫存指數(shù)下降。

從分品牌類型指數(shù)看：從分品牌類型情況看，進(jìn)入11月，缺芯問題進(jìn)一步緩解，汽車產(chǎn)能有所恢復(fù)，進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)環(huán)比上漲。

臨近年底，芯片供應(yīng)逐步緩解，但全年銷量缺口難以彌補。春節(jié)提前、年末促消費政策到期等因素有利于年終消費需求釋放，但經(jīng)銷商年底沖量仍顯乏力，多數(shù)經(jīng)銷商無法完成任務(wù)目標(biāo)，將部分需求轉(zhuǎn)移到2022年。預(yù)計12月銷量與11月相比小幅上升，乘用車全口徑終端銷量約200萬輛左右。

中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。

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