炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.tongyuekeji.com)，據(jù)中國汽車報消息，11月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))在京舉行月度汽車產(chǎn)銷發(fā)布會。會上，中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒正式宣讀《中國汽車T10峰會重慶宣言》。

《重慶宣言》瞄準汽車強國夢

所謂T10峰會，是中汽協(xié)搭建的汽車行業(yè)頂級交流平臺，至今已舉辦13屆。2008年成立之初，成員單位為主營業(yè)務收入居行業(yè)前10位的整車集團，即：一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、江淮、奇瑞、華晨、重汽，而后隨著民營車企的迅速崛起，吉利和長城也加入進來。2020年華為和比亞迪列席會議，2021年比亞迪、蔚來、寧德時代、華為和地平線成為新的正式成員。

目前，T10峰會成員包括13家主流汽車集團及3家頭部科技企業(yè)。具體來看，國內各大傳統(tǒng)整車企業(yè)、造車新勢力、IT巨頭、零部件頭部企業(yè)等可謂濟濟一堂，成為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱力量，而成員單位構成的變遷，也折射出近年來汽車產(chǎn)業(yè)的巨變。

2021中國汽車T10峰會于今年10月在重慶舉行，全國政協(xié)副主席萬鋼、工信部副部長辛國斌、發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長霍福鵬以及中國兵器裝備集團有限公司董事長許憲平出席了此次峰會并講話，15家峰會成員單位董事長或總裁級別的領導參加了會議。峰會采用閉門方式召開，峰會上達成的共識于11月10日以《重慶宣言》的形式對外發(fā)布。

付炳鋒表示，為早日實現(xiàn)汽車強國建設目標，中國汽車T10峰會發(fā)布以下共識：

一、勇?lián)耙欢ㄒ衙褡迤嚻放聘闵先ァ钡臍v史重任，立大志、盡全力，做強做優(yōu)做大民族汽車品牌。

二、堅持自主創(chuàng)新，加快技術突破，攜手打造行業(yè)整體優(yōu)勢，共同破解汽車芯片和基礎軟件發(fā)展瓶頸。

三、樹立綠色發(fā)展理念，踐行“雙碳”戰(zhàn)略，搶抓電動化發(fā)展的歷史機遇，加速推動新能源汽車健康發(fā)展。

四、立足新發(fā)展階段，擔當產(chǎn)業(yè)轉型責任，加強產(chǎn)業(yè)跨界合作和深度融合，構建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

五、堅持以用戶為中心，以滿足人民對美好生活的向往為導向，提供更加高品質、高體驗的產(chǎn)品和服務。

六、加強行業(yè)自律，勇?lián)鐣熑?，塑造中國品牌整體形象，堅定信心，向汽車強國邁進。

共塑行業(yè)新未來

為何中國汽車產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)選擇此時發(fā)布《重慶宣言》?這恐怕與當前汽車產(chǎn)業(yè)面臨的歷史性變革和機遇是分不開的。面對百年未有之大變局，我國汽車產(chǎn)業(yè)開始進入高質量發(fā)展新階段。新階段需要新的理念，新的發(fā)展格局。

汽車強國的背后，是強大的民族汽車品牌。就像美國有通用、福特，德國有大眾、寶馬和戴姆勒，日本有豐田、本田和日產(chǎn)，中國要想成為汽車強國，也需要有國際知名的汽車品牌。

汽車強國需要技術自強自立。推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，必須加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發(fā)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮使得汽車產(chǎn)業(yè)早已轉向，持續(xù)一年的芯片危機讓人們深刻意識到了這一點，“共同破解汽車芯片和基礎軟件發(fā)展瓶頸”成為共識中特意強調的內容。

為應對氣候變化，“碳達峰、碳中和”已成為包括中國在內的多個國家和地區(qū)的共同倡導。推動新能源汽車快速發(fā)展是踐行“雙碳”戰(zhàn)略的重要途徑之一。前有補貼扶持，后有雙積分政策施壓，我國新能源汽車市場發(fā)展迅猛，但質量問題、安全問題等也不少，需要行業(yè)予以重視，保障新能源汽車健康發(fā)展。

另外，近年來，汽車行業(yè)的跨界合作和深度融合成為常態(tài)，信息技術成為汽車企業(yè)不可或缺的力量。積極推動數(shù)字化轉型，構建行業(yè)新生態(tài)成為大勢所趨。

整體來看，共識既統(tǒng)領全局，又特意強調了汽車芯片、基礎軟件、新能源汽車、跨界合作等重點發(fā)展領域，具有重要的指導意義，而作為建設汽車強國的主力軍，我國汽車頭部企業(yè)需要聯(lián)手，共同助力汽車行業(yè)高質量發(fā)展，共塑行業(yè)新未來。

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