炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.tongyuekeji.com)訊，據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，11月，輪胎企業(yè)漲價(jià)還未出現(xiàn)暫停信號(hào)，事實(shí)上已有不少企業(yè)在11月初開啟了本輪中第二次，甚至是第三次漲價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，不少輪胎企業(yè)但今年四季度就漲了近10%。

企業(yè)為什么要漲價(jià)？

首先就是為了盈利。截至目前，從全球多家輪胎企業(yè)公開的三季報(bào)可以看出，調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格的企業(yè)三季度的盈利水平都不算太糟糕。其中，利潤同比增加20%以上的特瑞堡就是很好的例子。三季度，在原材料供應(yīng)緊張，運(yùn)輸壓力暴增下，特瑞堡通過漲價(jià)實(shí)現(xiàn)了對(duì)盈利的保護(hù)。

因此在第四季度，為了扭轉(zhuǎn)此前凈利潤的低迷，輪胎漲價(jià)正式開啟?；?qū)⒃诘谒募径扔兴まD(zhuǎn)。但是要漲價(jià)多久，漲到什么幅度才會(huì)扭轉(zhuǎn)三季度頹勢?目前仍未有明確答案，唯一可以肯定的是，輪胎企業(yè)目前的漲價(jià)幅度仍然沒有跟上原材料的漲價(jià)速度。

原材料漲得有多猛？

我們先來復(fù)盤三季度的原材料市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，7-9月，天然橡膠、合成橡膠、炭黑等原材料成本均價(jià)同比分別上漲16.17%、27.64%和65.88%，而這三種原材料在輪胎制造比重中高達(dá)七成，也就是說，輪胎企業(yè)在三季度運(yùn)營負(fù)壓高達(dá)50%以上。而三季度，國內(nèi)輪胎產(chǎn)品漲價(jià)了多少?平均5%左右，原材料價(jià)格上漲仍舊影響了輪胎企業(yè)整體盈利水平。

四季度，原材料壓力繼續(xù)上漲。10月份，各類橡膠商品價(jià)格平均同比漲幅超過21%，而環(huán)比則是平均漲了8.47%。而輪胎價(jià)格在10月份漲了多少?不到10%，而這一數(shù)據(jù)還是企業(yè)在漲價(jià)兩次之后的累計(jì)漲幅，也就是說，在整個(gè)十月，即使多次發(fā)布漲價(jià)通知，輪胎企業(yè)還只是維持盈利。

而隨著“雙限”和橡膠原產(chǎn)地天氣原因，原材料成本大概率還會(huì)繼續(xù)上漲，因此業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，輪胎企業(yè)在后續(xù)兩個(gè)月還會(huì)開啟多次漲價(jià)。而除了漲價(jià)通知，近期，多家輪胎企業(yè)也發(fā)布了對(duì)輪胎市場第四季度的預(yù)測，其中，有外資輪胎企業(yè)根據(jù)輪胎需求季節(jié)性變化推測了今年最后一季度輪胎銷量喲有望維持三季度增長趨勢。

四季度出口銷量有望增加

除了因季節(jié)變化(冬季來臨，北美地區(qū)冬季胎需求暴增)，輪胎需求會(huì)有季節(jié)性上升外，海運(yùn)緊張持續(xù)緩解也有助于輪胎企業(yè)四季度的出口增長。

最新資料顯示，之前猛漲的美西航線運(yùn)價(jià)已下降近4%——已從9月底2.2萬美金的高位報(bào)價(jià)下調(diào)500-800美金不等。而隨著海員緊缺、碼頭港口用工情況好轉(zhuǎn)，港口流轉(zhuǎn)周期縮短，預(yù)計(jì)海運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步降低。而這有利于輪胎企業(yè)在四季度乃至明年一季度的出口情況。

而國內(nèi)，隨著車隊(duì)新車輪胎更換周期到來，國內(nèi)替換市場景氣度有望持續(xù)回暖，三季度低迷和市場庫存低流轉(zhuǎn)率問題將穩(wěn)步改善。因此，即使輪胎企業(yè)漲價(jià)通知一直持續(xù)到12月，經(jīng)銷商進(jìn)貨熱情仍未消退，預(yù)測三季度中下旬，輪胎企業(yè)的盈利有望迎來今年下半年久違的拐點(diǎn)。

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