炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.tongyuekeji.com)，據(jù)輪胎世界網(wǎng)，10月13日，媒體走訪了北京西國(guó)貿(mào)汽服基地。

多家輪胎終端零售店的工作人員表示，在漲價(jià)壓力下，店內(nèi)利潤(rùn)空間被擠壓，生存壓力越來(lái)越大。

受原材料價(jià)格上漲，疊加限電限產(chǎn)等因素影響，輪胎生產(chǎn)商近期密集發(fā)布漲價(jià)函。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括外資輪胎企業(yè)在內(nèi)，已有近70家輪胎企業(yè)，宣布在10月份實(shí)施新的價(jià)格政策。

其中，數(shù)家輪胎企業(yè)的漲價(jià)行為，會(huì)延續(xù)至11月份、12月份，漲幅為2%-5%。

上游輪胎漲價(jià)，讓日子原本就不好過(guò)的下游市場(chǎng)寒意更濃。

前來(lái)更換輪胎的夏先生表示：“最近，確實(shí)明顯感覺到了輪胎漲價(jià)，但由于是剛需，該買還得買，該換還得換?！?/p>

輪胎企業(yè)密集提價(jià)

日前，佳通輪胎再度發(fā)布漲價(jià)通知，自10月21日起，對(duì)中國(guó)替換市場(chǎng)乘用車佳通品牌產(chǎn)品，開票價(jià)上調(diào)3%-5%。

貴州輪胎在公開互動(dòng)平臺(tái)表示，根據(jù)原材料價(jià)格走勢(shì)及輪胎市場(chǎng)供需關(guān)系變化，已決定從10月1日起上調(diào)輪胎銷售價(jià)格。

“這一輪漲價(jià)，不是因?yàn)槭袌?chǎng)需求增加，而是因?yàn)樯a(chǎn)成本變高?！?中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧表示。

輪胎的主要原材料天然橡膠和合成橡膠，價(jià)格在持續(xù)走高。

馬來(lái)西亞和印尼天然橡膠產(chǎn)出，短期難以明顯改善;海外需求持續(xù)分流泰國(guó)天然橡膠供給。

隆眾資訊橡膠行業(yè)分析師王開富認(rèn)為，在這種情況下，供給端對(duì)價(jià)格的影響持續(xù)增加，天然橡膠價(jià)格仍有上漲可能。

此外，今年以來(lái)，部分地區(qū)出臺(tái)政策，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)限產(chǎn)，各類高污染企業(yè)紛紛停產(chǎn)、停工。

鋼簾線、炭黑等輪胎原材料產(chǎn)能，受到極大限制。

據(jù)了解，受限產(chǎn)、限電影響，9月份，全國(guó)超80家鋼廠停產(chǎn)檢修，導(dǎo)致鋼價(jià)新一輪上漲。

這進(jìn)而傳導(dǎo)至鋼絲簾線市場(chǎng)，鋼簾線價(jià)格一路飆升，全年漲幅高達(dá)11.62%。

同時(shí)，受國(guó)家能耗“雙控”、限電政策、煤炭?jī)r(jià)格上漲等因素影響，炭黑企業(yè)開工率下降，生產(chǎn)成本大幅提高。

炭黑價(jià)格近一年上漲近53%。

“輪胎企業(yè)采購(gòu)原材料的時(shí)候，面臨成本上升的壓力，提價(jià)可以將這部分壓力往下游轉(zhuǎn)移?！焙枘帘硎?。

替換市場(chǎng)渠道承壓

輪胎下游市場(chǎng)，主要分為配套市場(chǎng)和替換市場(chǎng)。面對(duì)輪胎漲價(jià)，替換的終端零售市場(chǎng)，面臨更大壓力。

一家輪胎銷售門店的工作人員透露，由于上游廠商漲價(jià)，進(jìn)價(jià)會(huì)跟漲，但終端賣價(jià)上漲的概率不大。

“上游價(jià)格上漲，我們卻不能提價(jià)，價(jià)格上漲后，客戶可能會(huì)接受不了。”該員工略顯無(wú)奈地表示。

他說(shuō)，輪胎的價(jià)格很透明，只能通過(guò)走量來(lái)獲取更多利潤(rùn)。

北京鑫和易通貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理劉強(qiáng)稱：“輪胎漲價(jià)，對(duì)店里的訂單量會(huì)造成一些影響，利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓縮?！?/p>

不過(guò)，該銷售經(jīng)理也強(qiáng)調(diào)，相比消費(fèi)者，銷售商承擔(dān)的壓力更大。

“上游輪胎廠商提價(jià)的傳導(dǎo)機(jī)制，未必能夠十分順暢?！盜PG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜表示。

他解釋稱，輪胎替換市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，輪胎在消費(fèi)終端的可替代性較強(qiáng)。

同時(shí)，產(chǎn)銷環(huán)節(jié)、終端價(jià)格和渠道費(fèi)用也都較為透明。

對(duì)于下游市場(chǎng)而言，上游輪胎廠商漲價(jià)施加給渠道的壓力更大，包括經(jīng)銷商和終端零售店，當(dāng)然對(duì)消費(fèi)者也有一定影響，但并不是很嚴(yán)重。

胡麒牧表示， 這一波輪胎漲價(jià)，有可能會(huì)引發(fā)替換市場(chǎng)銷售渠道格局的變動(dòng)和調(diào)整。

柏文喜認(rèn)為，銷售渠道受雙重?cái)D壓，利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。

一些渠道商和終端門店，或因虧損而退出行業(yè)，從而引發(fā)輪胎渠道代理商集中度加速提升。

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