1　一種改性聚異戊二烯橡膠及其制備方法

申請公布號：CN 113121725A

申請公布日：2021年7月16日

申請人：四川大學

發(fā)明人：徐云祥、楊英、許燃等

摘要：本發(fā)明介紹了一種利用端基非共價作用增強的改性聚異戊二烯橡膠及其制備方法。該改性聚異戊二烯橡膠是將含極性基團或含功能基團的聚異戊二烯與第二物質(zhì)共混均勻然后硫化制得，第二物質(zhì)為能夠與聚異戊二烯中的極性基團或功能基團產(chǎn)生非共價作用的物質(zhì)。本發(fā)明在含極性基團或含功能基團的聚異戊二烯中引入能與極性基團或功能基團產(chǎn)生非共價作用的物質(zhì)，首次指出不同端基的非共價作用具有協(xié)同效應，使得改性橡膠的拉伸強度、拉斷伸長率、耐疲勞性能和應變誘導結(jié)晶度均有大幅度的提升，為聚異戊二烯橡膠改性提供了新思路。

2　一種可掃碼的自轉(zhuǎn)式輪胎硫化機裝胎機械手

申請公布號：CN 113085236A

申請公布日：2021年7月9日

申請人：北京化工大學、三角輪胎股份有限公司

發(fā)明人：于源、崔偉、楊衛(wèi)民等

摘要：本發(fā)明介紹了一種可掃碼的自轉(zhuǎn)式輪胎硫化機裝胎機械手，其特征是由執(zhí)行裝置和驅(qū)動裝置組成。執(zhí)行裝置包括固定盤、上齒盤、右滑槽塊、左滑槽塊、滑塊、爪片、下轉(zhuǎn)盤和掃碼器;驅(qū)動裝置由回轉(zhuǎn)氣缸和齒輪電機組成;下轉(zhuǎn)盤下方對稱安裝兩個掃碼器，周向間隔180°。與傳統(tǒng)輪胎硫化機裝胎機械手相比，該機械手可進行抓胎前后兩個過程中的自轉(zhuǎn)，抓胎前自轉(zhuǎn)實現(xiàn)掃碼器精確識別硫化標簽或條形碼，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和位置識別，抓胎后自轉(zhuǎn)實現(xiàn)所需位置的精確定位。該機械手不僅滿足了企業(yè)對輪胎硫化前信息采集工作的需求，更提高了輪胎硫化機機械手的自動化和智能化水平，減少了人工移動生胎的復雜程序，實現(xiàn)了精確裝胎，閉環(huán)控制定點硫化。

3　一種具有高耐磨性的胎面橡膠組合物及其制備方法

申請公布號：CN 113087977A

申請公布日：2021年7月9日

申請人：青島雙星輪胎工業(yè)有限公司

發(fā)明人：王洋、劉連波、張進生等

摘要：本發(fā)明介紹一種具有高耐磨性能的胎面膠組合物及其制備方法，能夠解決現(xiàn)有輪胎存在的使用壽命較短、耐磨性能不理想等問題。該胎面膠組合物的組分及其用量為：橡膠　100，炭黑　45～60，功能樹脂　2～3，防老劑　3～5，活性劑　4～7，硫化劑　1～3，促進劑　1～2。該胎面膠組合物的制備包括3段母煉膠的制備。利用該胎面膠組合物制得的胎面具有使用壽命長、耐磨性能好等特點。

4　一種橡膠擠出機的喂料裝置

申請公布號：CN 113085134A

申請公布日：2021年7月9日

申請人：桂林橡膠設計院有限公司

發(fā)明人：郭鋼、葉力榕

摘要：本發(fā)明介紹了一種橡膠擠出機的喂料裝置，用以將橡膠原料輸送到橡膠擠出機的進料口中。該裝置包括承托裝置、驅(qū)動裝置和第一驅(qū)動輥;承托裝置包括承托板和與承托板固定連接的側(cè)板，承托板的兩端分別為橡膠原料進入到承托板上的進料端和與進料口對應的出料端;第一驅(qū)動輥位于承托板的上方并且軸線與承托板平行，第一驅(qū)動輥可轉(zhuǎn)動連接在側(cè)板上，并且壓貼在位于承托板上的橡膠原料上，驅(qū)動裝置與第一驅(qū)動輥傳動連接;驅(qū)動裝置驅(qū)動第一驅(qū)動輥旋轉(zhuǎn)，使第一驅(qū)動輥帶動位于承托板上的橡膠原料朝出料端移動。該裝置不僅安全性高，而且喂料均勻，能夠避免斷料或堵料的現(xiàn)象發(fā)生，同時還能夠提高生產(chǎn)效率。

5　一種端基官能化的合成橡膠及其制備方法與用途

申請公布號：CN 113087829A

申請公布日：2021年7月9日

申請人：青島科技大學

發(fā)明人：賀愛華、王日國

摘要： 本發(fā)明介紹了一種端基官能化的反式-1，4-結(jié)構(gòu)聚二烯烴橡膠及其制備方法。以負載型鈦或釩化合物為主催化劑，烷基鋁作為助催化劑，異戊二烯、丁二烯和間戊二烯為聚合單體，在溶液或本體聚合過程中加入含氮、膦、硼和硅的有機化合物作為鏈轉(zhuǎn)移劑進行端基官能化，通過鏈轉(zhuǎn)移的方法制備了端基官能化的高反式-1，4-結(jié)構(gòu)的聚二烯烴橡膠。該橡膠含有極性基團，用于制備綜合性能優(yōu)異的橡膠制品。

6　一種低滾動阻力輕量化半鋼子午線輪胎

申請公布號：CN 113087975A

申請公布日：2021年7月9日

申請人：中策橡膠集團有限公司

發(fā)明人：徐從升、陳想、張建軍等

摘要：本發(fā)明介紹了一種低滾動阻力輕量化半鋼子午線輪胎。其胎體膠簾布復合件由橡膠組合物與聚酯簾布壓延而成。本發(fā)明在胎體用橡膠組合物中引入大粒徑、低結(jié)構(gòu)度的炭黑和錫偶聯(lián)親炭黑的溶聚丁苯橡膠，降低膠料的滯后損失，并使用高強度、低線密度的聚酯簾布替代傳統(tǒng)相同簾線強力的聚酯簾布。將橡膠組合物與高強度、低線密度的聚酯簾布壓延成胎體膠簾布復合件。此復合件與普通胎體膠簾布相比，在保持同等簾布強度的前提下，該復合件厚度可減小10%，質(zhì)量減小7.5%，實現(xiàn)了輪胎的輕量化。用此復合件與輪胎其他部件成型、硫化制得的成品輪胎滾動阻力比傳統(tǒng)輪胎減小5%～10%。

7　一種輪胎磨耗預測方法

申請公布號：CN 113075074A

申請公布日：2021年7月6日

申請人：特拓(青島)輪胎技術(shù)有限公司

發(fā)明人：李紅衛(wèi)、薛伯勇、趙相帥等

摘要：本發(fā)明介紹了一種輪胎磨耗預測方法。該輪胎磨耗試驗按照以下步驟進行：第1步，輪胎試樣制備;第2步，輪胎試樣硫化;第3步，輪胎試樣磨耗試驗;第4步，輪胎試樣切割;第5步，輪胎試樣溶脹處理;第6步，輪胎試樣剝離試驗;第7步磨耗數(shù)據(jù)表征。本發(fā)明設計的路況模擬加載裝置，可模擬輪胎在真實路面下的行駛進行輪胎磨耗試驗，預測結(jié)果與真實路況下輪胎磨耗程度更為接近。本發(fā)明最終采用剝離力和剝離強度對磨耗程度進行表征，與傳統(tǒng)路試下的目測方法對比，數(shù)據(jù)穩(wěn)定性更好、更客觀。