對于車重大、重心高的SUV來說
輪胎的操控、制動性能至關(guān)重要
很多SUV車主換胎時都會感到迷茫
車與輪選擇三款SUV輪胎進(jìn)行對比
希望能給予大家參考
靜態(tài)展示
瑪吉斯VS5 SUV注重濕地操控
非對稱式花紋、仿生胎面設(shè)計
以及3D仿生倒角設(shè)計
賦予整車持久抓地性
高剛性花紋塊設(shè)計
操控性更強
另外靜音性也是一大特點
固鉑HTS主打靜音操控
變節(jié)距流線花紋、STE技術(shù)
可有效降低胎噪
外側(cè)加強筋、幾何倒角、”3-D”內(nèi)鎖式刀槽
增強操控性、穩(wěn)定性
萬力SU306主打操控及濕地性能
非對稱式胎面配合變節(jié)距錯頻技術(shù)
保證性能同時，仍可降低噪音
寬主溝+多輔助側(cè)溝的排水設(shè)計
保證優(yōu)秀的濕地排水性
雙層高模低縮聚酯以及高剛性肋條
提高輪胎強度、抓地力
靜態(tài)數(shù)據(jù)對比
萬力SU306硬度最低
濾震性更好
固鉑HTS耐磨指數(shù)最大
耐久性更強
固鉑HTS排水面積最大
意味濕地排水性更優(yōu)
瑪吉斯VS5 SUV牽引力指數(shù)AA級
預(yù)示抓地力不凡
測試車型/場地
為了保證測試嚴(yán)謹(jǐn)性
測試場地為必維環(huán)宇專業(yè)輪胎測試場
測試車型為高端豪華SUV代表——英菲尼迪QX50
測試規(guī)格為235/55 R19
為期三天測試地表溫度36℃左右
車內(nèi)噪音測試
時速60Km/h下
瑪吉斯VS5 SUV噪音最小
只有59.34分貝
比萬力低了0.38分貝
比瑪吉斯低了1.96分貝
時速80Km/下
萬力SU306噪音控制最好
以62.5分貝的成績領(lǐng)先
比瑪吉斯VS5 SUV低1.1分貝
比固鉑HTS低1.18分貝
三款輪胎噪音差距較小
聽覺層面差異不大
濕地測試
油門到底瞬間
輪胎輕微空轉(zhuǎn)后迅速恢復(fù)抓地力
得益于最大排水面積，固鉑HTS僅耗時8.7秒
比萬力SU306快0.1秒
比瑪吉斯VS5 SUV快0.2秒
上下之間0.2秒的跨度并不大
全力踩下剎車
萬力SU306取得47.68米的成績
比瑪吉斯VS5 SUV短4.32米
竟比固鉑HTS 短6.14米
可見兩層高模低縮聚酯胎體
以及高剛性肋條提升了萬力的濕地抓地力
表現(xiàn)令人驚喜
干地測試
油門踩到底的瞬間
輪胎與地面強力撕扯
最終瑪吉斯VS5 SUV加速僅耗時7.2秒
萬力SU306表現(xiàn)與其接近，僅7.3秒
固鉑HTS也取得7.5秒的成績
三款輪胎加速差異較小
得益于出色的抓地力
全力踩下剎車
萬力SU306以39.66米位列第一
瑪吉斯VS5 SUV短1.32米
比固鉑HTS短5.46米
作為車重大SUV
百公里制動進(jìn)入40米大關(guān)十分難得
山路測試
在山路中，萬力SU306操控性較強
入彎剎車踩得晚，尚可輕松駕馭車輛
出彎時速度稍快
駕駛自由度仍然很高
瑪吉斯VS5 SUV濾震性表現(xiàn)不錯
與和固鉑HTS相同
支撐性均遜色于萬力SU306，側(cè)傾感較大
固鉑HTS在彎道中偶有側(cè)滑，但靜音效果細(xì)致
三款輪胎表現(xiàn)各有特色，符合各自定位
磨損情況展示
經(jīng)過3天高強度測試
固鉑HTS整體磨損最小
瑪吉斯VS5 SUV、萬力SU306出現(xiàn)輕度磨損
但三款輪胎胎肩及胎面部分保存完好
符合其耐磨指數(shù)表現(xiàn)
雷達(dá)圖展示
就本次測試而言
瑪吉斯VS5 SUV更適合追求靜謐駕駛
并對操控有需求的車主
各方性能表現(xiàn)比較均衡
可靜可動
固鉑HTS更適合對經(jīng)濟(jì)性要求很高
喜歡靜音耐跑、長里程的車主
偏向于普通駕駛和佛系派
萬力SU306更適合中國路況
憑借出色的操控、制動性能屢獲榜首
尤其是濕地成績令人心動
更適合追求操控
重視安全的SUV車主
綜合性價比十足，驚喜滿滿
