【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】2月26日消息，近日結(jié)束的新加坡航展上，備受矚目的國產(chǎn)大飛機C919斬獲了40架來自西藏航空公司的訂單，然而遺憾的是，該機型并未獲得任何國際訂單。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，對于一款運營時間不足一年、僅有4架飛機商飛的新客機來說，客戶的觀望態(tài)度是極其合理的。飛機作為對安全要求極高的交通工具，其市場接受度需要經(jīng)歷長時間的考驗和積累。

盡管如此，C919在實際服役中的表現(xiàn)仍然可圈可點。隨著安全飛行次數(shù)的增加，相信未來會有更多的客戶關(guān)注并選擇這款國產(chǎn)大飛機。同時，C919的成功研制也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，尤其是航空輪胎的國產(chǎn)化進(jìn)程。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，森麒麟、寧夏神州輪胎、曙光院以及三角輪胎等多家企業(yè)紛紛在航空輪胎領(lǐng)域取得重要突破，打破了長期以來外資品牌對民用航空輪胎市場的壟斷。其中，森麒麟的航空輪胎生產(chǎn)線已具備小批量生產(chǎn)制造及銷售能力，并持續(xù)給相關(guān)用戶供貨;寧夏神州輪胎成功研發(fā)出C919國產(chǎn)大飛機輪胎，并通過了所有關(guān)鍵實驗;曙光院則已完成初步設(shè)計，其產(chǎn)品將為C919等提供配套輪胎服務(wù);三角輪胎作為大飛機地面動力學(xué)聯(lián)合實驗室成員單位，已全面建設(shè)成一條完整的航空子午胎生產(chǎn)線，并實現(xiàn)了航空輪胎的國產(chǎn)化。

此外，廣州航空輪胎大科學(xué)中心的建設(shè)也將有力推動我國航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)的自主可控。該項目依托中科院等科研機構(gòu)的優(yōu)勢資源，力求在基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)理論上實現(xiàn)突破，建成后將成為世界第二、中國首個航空輪胎研發(fā)與創(chuàng)新基地。

雖然C919在國際市場上尚未打開局面，但其在國內(nèi)市場的成功以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展仍然值得期待。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的逐步拓展，相信未來國產(chǎn)大飛機將在國際舞臺上展現(xiàn)更加強大的競爭力。