炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)再生橡膠信息網(wǎng)消息，近日，米其林根據(jù)世界各地組織/協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，公布了9月份各地輪胎銷售情況。在乘用車胎方面，歐美市場配套設(shè)施飆升40個(gè)百分點(diǎn)，中國市場新能源輪胎成為新的增長點(diǎn)。米其林表示，1-9月全球乘用車輪胎配套市場總體需求較2021年增長7%，但仍低于2019年10%。由于中國政府對(duì)汽車工廠的支持和新能源汽車的爆炸性增長，中國是9月底唯一需求高于2019年的地區(qū)(+5.5%)。

2022年1月至9月，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的產(chǎn)銷保持高速增長勢頭。10月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2022年9月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長，月產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場份額達(dá)到27.1%。與此同時(shí)，胎兒企業(yè)布局新能源軌道的明顯加快。

據(jù)輪胎商務(wù)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，自7月以來，僅兩個(gè)月，嘉通、玲瓏、浦林成山等國內(nèi)知名輪胎品牌就推出了新能源汽車輪胎產(chǎn)品。在替代市場方面，全球主要市場9月份有所下降。受疫情防控影響，我國第二季度輪胎需求持續(xù)放緩，已降至2021年水平。根據(jù)2022年第三季度汽車后市場報(bào)告，2022年第三季度乘用車輪胎終端銷量在全國各地均有所下降。受疫情影響較大的西南地區(qū)同比下降17.4%，西北地區(qū)下降15.2%。華東地區(qū)影響不大，與去年同比基本持平。

在商用輪胎方面，歐洲和美國的需求仍然很強(qiáng)勁。相反，國內(nèi)商用輪胎市場仍然很困難。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的初步數(shù)據(jù)，今年9月，中國重卡市場銷量約5.2萬輛，較今年8月上升13%，較去年同期下降12%。5.2萬輛車是自2016年9月以來銷量的最低點(diǎn)，今年9月也是重卡市場自去年5月以來連續(xù)第17個(gè)月下滑。如果排除出口銷量，預(yù)計(jì)今年9月國內(nèi)市場銷量同比下降20%以上。

輪胎廠全鋼輪胎的主要銷售渠道之一是為整車廠提供配套設(shè)施。重型卡車市場的持續(xù)低迷給國內(nèi)全鋼輪胎市場帶來了致命的打擊。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至9月，全國全鋼胎累計(jì)產(chǎn)量為8427萬條，累計(jì)同比-9.94%，下降近10個(gè)百分點(diǎn)。獲悉，上個(gè)月國內(nèi)客車輪胎更換市場整體零售銷量下降。疫情對(duì)各行各業(yè)的負(fù)面影響不容忽視，導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)整體需求下降，貨運(yùn)車主消費(fèi)能力下降。出口市場已成為我國全鋼輪胎市場最大的亮點(diǎn)。截至8月，我國卡車輪胎累計(jì)出口量為274.03萬噸，累計(jì)出口量上升13.29%。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前商用車市場需求難以恢復(fù)，商用車不能銷售，自然不能推動(dòng)全鋼輪胎的上升。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，重卡銷量環(huán)比增長釋放出重卡銷量觸底的信息。一般來說，目前乘用車輪胎市場優(yōu)于卡車輪胎市場，對(duì)農(nóng)業(yè)輪胎和工礦輪胎的需求相對(duì)較強(qiáng)。展望未來，隨著我國經(jīng)濟(jì)疲軟和疫情防控的下，我國輪胎需求難以大幅增長。

(原標(biāo)題：9月歐美乘用車胎配套設(shè)施增40個(gè)百分點(diǎn) 中國新能源方面再現(xiàn)輝煌)